长江第一隧今贯通 桥隧工程多项世界第一.doc

长江第一隧今贯通?桥隧工程多项世界第一 2008年9月5日上海长江隧道提前双线贯通 上海长江隧桥（崇明越江通道）工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，也是上海至西安高速公路的重要组成部分。该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。工程起于上海市浦东新区的五好沟，经长兴岛到达崇明县的陈家镇，全长25.5公里。工程采用“南隧北桥“方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。工程于1993年起开展研究，2004年下半年完成初步设计，2004年12月28日正式启动。?  全长8.95公里的长江隧道今日贯通　　人民网讯?9月5日，目前世界上最大的桥隧结合工程——上海长江隧桥工程中的“隧”——全长8.95公里的长江隧道贯通，“一隧穿越两岸”的画面已经成形。　　上海长江隧桥工程采用的是“南隧北桥”方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口北港水域，长约16.65公里。今天实现贯通的双线隧道分为上下两层，上层为高速公路层，采用并行双管双向六车道；下层将成为松江至崇明的九号线轨道交通层。隧道内设计车辆最高行驶速度每小时80公里。 引文来源??上海：长江第一隧今贯通 桥隧工程创多项世界第一 - 黔中人 - 网易博客 长江隧道下行线200米试验段 隧道逃生梯道 隧道内连接通道施工?? ?08年6月砼管片生产全部完成 08年6月21日凌晨长江大桥主桥合龙 08年6月21日凌晨长江大桥主桥合龙 08年6月21日凌晨长江大桥主桥合龙 长江大桥辅通航孔于08年3月22日合龙 ?牋牋江大桥1、长江隧道工程。隧道起于浦东新区五好沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8.95公里，其中穿越水域部分达7.5公里。隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧均设有敞开断矩形暗埋段及22×48米深约25米的工作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构，从浦东侧工作井由南向北一次掘进至长兴岛侧工作井实现隧道贯通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用钢筋152214吨。 上海长江隧桥是目前在建的最大的隧道桥梁结合型工程。这种投资过百亿、设计寿命百年的特大型基础设施项目，工程建设中许多施工工艺在国内外首次使用，无类似的工程经验可供借鉴，工程具有独到的特点和较大的风险。1、长江隧道工程主要特点、风险：一是盾构一次性推进距离长特长隧道的设计面临通风、排烟，及隧道内温升影响等一系列的难题，同时长隧道在运营期间还必须考虑一旦火灾及其它一些事故发生后的消防和人员疏散救援等问题；由于两台盾构一次连续掘进7.5公里，不设中间检修井，这除了要考虑隧道施工时长距离测量、通风、运输及安全等问题外，盾构正面刀盘主轴承密封和盾尾密封，以及盾构各系统的可靠性是工程成败的关键；由于隧道长，必须筹划隧道建设过程中的各项工序尽可能随盾构推进呈阶梯型流水作业展开，开展同步施工，合理缩短建设周期。二是盾构直径大由于盾构直径15.43米，隧道外径达15米，隧道的结构设计和耐久设计关系到隧道质量的百年大计；由于隧道大，两条隧道之间的净距也大，加大了联络通道的施工困难，同时施工阶段的隧道抗浮问题显得尤为突出；另外必须针对超大型盾构掘削、管片拼装和同步注浆等问题认真研究，以建成高质量的隧道。三是隧道埋深大由于隧道埋深大，使盾构推进和旁通道施工遭遇多种复杂地层，特别是可能遇到沼气、透镜体和承压水层等，结构防水要求高，施工风险大，不可预计的因素多。上述特点决定了长江隧道工程建设的风险：由于盾构一次连续掘进7.5公里，盾构设备各系统的可靠性是工程成败的关键，表现为盾构正面刀盘刀具和盾尾刷如需更换的工艺；此外，联络通道的施工和盾构推进过程中的安全控制等。2、长江大桥工程主要特点、风险：长江大桥位于长江入海口,江面宽度8.6公里。环境、水文条件复杂，大跨度、全漂浮、分离式钢箱梁的斜拉桥、大跨度等截面钢-混凝土组合结构连续梁以及公轨共面等技术特点，使得大桥的建设特点十分明显。一是长江口复杂的水文条件。由于长江上游环境的变化以及长江综合开发利用，加之海洋环境气候的变化，使得长江口的水文条件变得十分复杂。工程建设过程