公路测设技术-王建林学习情境2-1.pptVIP

学习情境二 路线平面 工作任务一路线平面线形组成分析 学习目标 学习引导 （一）公路平面线形组成 平面线形组成分析 平面线形组成分析 平面线形组成分析 反向曲线间的直线最小长度 ： 《规范》规定反向曲线间最小直线长度以不小于行车速度的2倍为宜。若两反向曲线已设缓和曲线，在受到限制的地点也可将二反向缓和曲线首尾相接构成S形曲线。 对于设计速度小于40km／h的公路，曲线间最小长度可参照执行。 平面线形组成分析 讨论： 平面线形组成分析 平面线形组成分析 缓和曲线——即“回旋线” 缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或大圆与小圆之间的过渡线形。 特征：曲率连续均匀变化。 《标准》规定，除四级公路可不设缓和曲线外，其它各级公路，当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，均应设缓和曲线。 在公路线形设计时，合理地使用缓和曲线可增加汽车行驶的安全与舒适，美化线形。 1、回旋线在线形设计中应作为主要线形要素加以运用。 2、在确定回旋线参数时，应在下述范围内选定： 缓和曲线的作用 缓和曲线的作用 缓和曲线的性质 两个结论： 一是该曲线上任一点的曲率半径与该点至曲线起点的距离成反比，它符合于汽车在道路上的行驶轨迹； 二是参数A对某一曲线来说，是一个常数，但在整个公路线形而言，其实质为一个放大倍数，它适应于不同的情况。 缓和曲线最小长度 缓和曲线的直角坐标 缓和曲线常数 带缓和曲线的平曲线要素计算 （二）公路平面线形的基本组合 （二）公路平面线形的基本组合 （二）公路平面线形的基本组合 （二）公路平面线形的基本组合 平面线形的基本组合 回头曲线技术指标 （三）公路平面线形设计 各级公路平曲线最小长度 公路转角等于或小于70时的平曲线长度 任务布置 任务布置 浙江交通职业技术学院 王建林 主编：王建林 路线 平面 平曲线超高、加宽计算 平面视距的要求 平面设计成果编制 路线平面线形组成分析 中桩坐标计算 公路平面线形组成 公路平面线形的基本组合 公路平面线形设计 平面线形 ——设计理念 知道平面线形 基本组合及特点 知道纵断面设计的 目的、组成及设计 高程的规定 分析直坡段坡度与坡长限制的原因及合理性。 完成平面线形 组成分析报告 分组讨论并整理，完成任务 课后思考与总结 课堂教学 任务布置 《XX公路路线平面线形组成分析报告》 A B C 最大长度：直线最大长度的控制主要是考虑了驾驶员的视觉反应及心理承受能力，同时还与地形、地貌条件有关 。 直线 最小长度： 《规范》规定，当设计速度V≥60/km/h时，同向曲线间的直线长度（以m计）应以不小于该公路设计速度（以km/h计）的6倍为宜。 a) “断背曲线”实景 b)路线透视图 互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把直线和两端曲线看成反向曲线的错觉，通 常把这种线形称为断背曲线。 b) 长直线与凹形竖曲线组合，视觉效果好 a) 长直线与直线坡组合，视觉效果差 怎样把直线和缓和曲线连接起来？ 如何保证汽车在平面上能安全、迅速、舒适以及经济地行驶？ 平面线形各几何元素的合理配置与设计速度的关系如何？ 1、安全性分析；2、经济性分析；3、舒适性分析4、公式要素取值； 理论公式解析： 圆曲线 三个最小半径： 一般最小半径 极限最小半径 免设超高最小半径 缓和曲线的作用 缓和曲线的性质 缓和曲线最小长度 缓和曲线的直角坐标 带缓和曲线的平曲线要素计算 缓和曲线 当R≈100m——A=R； 当R100m——A≥R； 当R≈3000m——A=R/3； 当R3000m——AR/3； 1 便于驾驶员操纵转向盘 。 3 满足超高、加宽缓和段过渡，利于平稳行车。 4 与圆曲线配合得当，增加线形美观。 2 满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化。 a）未设缓和曲线的视觉效果；b）设置缓和曲线后的视觉效果 设置缓和曲线前后效果 限制离心加速度 控制时间 超高加宽缓和段 视觉要求 20 30 40 60 70 85 100 最小长度 20 30 40 60 80 100 120 设计速度 步骤 1 步骤 2 步骤 3 Add Your Text Add Your Text Add Your Text Add Your Text Add Your Text 缓和曲线 6个常数 基本型1 基本型 :回旋线：圆曲线：回旋线=1：1：1 基本型2 S形 两个反向圆曲线用回旋线连接组合的线形为S形 S形的两相邻回旋线参数A1与A2宜相等。当采用不同参数时，A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。当A2 ≤200 时，A1 与A2之比应小于1.5 1 2 卵形曲线 用一个回旋线连接两