电气化工程施工安全管理及技术要点.pptVIP

电气化工程施工 安全管理及技术要点 二〇〇八年十二月 一、电气化工程的施工特点 二、电气化工程施工安全工作的基本任务 三、电气化工程施工安全技术工作的基本要求 四、电气化工程施工安全管理工作的基本要求 五、铁路营业线施工基本安全要求 六、铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全规定 一、电气化工程的施工特点 ㈠、工种多、综合性强、技术复杂 电气化工程主要是指铁路“四电”工程，即通信、信号、电力变电和接触网工程，按其工作项目的性质可分为建筑工程和安装工程两大类。以接触网工程为例，属于建筑工程的项目有：基坑开挖；基础施工；支柱安装；桥、隧悬挂构件施工等。属于安装工程的项目有：支柱配件安装；软横跨安装；桥、隧悬挂配件安装；导线架设；悬挂调整；接触网冷滑试验；送电开通等项目。 ㈡、施工条件严格，施工环境恶劣 1、电气化工程项目全部在铁路线路附近或线路上施工，施工与运输发生相互干扰，要求施工期间必须首先保证铁路运输安全，同时也要保证施工安全。 2、电气化工程项目几乎全部在露天环境下作业，受气候影响大，施工安全要适应季节、风、雨、雪、冰等气候因素的变化。 3、电气化工程多数项目在高处环境作业，保证高处作业安全是个突出问题。 4、在既有线上，特别是繁忙的营业线上施工，多数施工项目只能利用线路封闭点的有限时间内进行。因此，必须要有严格的施工组织及严密的安全技术措施，才能保证做到不砸点、不延点，保证营业线畅通和施工任务的完成。 5、施工干扰因素多。除上述施工与运输的相互干扰外，还有众多的干扰因素，例如：沟、坑开挖作业要顾及地下设施的安全，要防止损伤通信、信号、电力电缆而导致影响行车或触电事故；接触网架线作业则要防止施工人员及所架设线条接近或触及原有跨越或平行铁路的带电线路等。 二、电气化工程施工安全工作的基本任务 1、确保施工期间的铁路运输安全； 2、确保施工中的人身安全； 3、确保施工中的机械和设备安全。 三、电气化工程施工安全技术工作的基本要求 ㈠、优先保证铁路行车运输安全，特别是要保证旅客列车的绝对安全。在营业线上施工，应坚持施工、运输两兼顾，施工服从运输的原则。 ㈡、加强主要施工环节的安全控制，保证施工人员的安全。 ㈠、优先保证铁路行车运输安全，特别是要保证旅客列车的绝对安全。在营业线上施工，应坚持施工、运输两兼顾，施工服从运输的原则。 其主要要求是:(12条) 1、营业线施工必须把确保行车安全放在首位。要根据铁道部和路局关于铁路营业线施工及安全管理的规定，制定本单位保证营业线施工安全措施。 主要要求 2、参加营业线施工的人员必须进行营业线施工安全专项知识培训。营业线施工安全专职人员知识培训的对象应是参加营业线施工的全体成员，各级安全专职人员应取得相应资格的证件，持证上岗。凡是进行可能影响既有设备安全的工作，必须有责任心强、有经验的职工带领。 主要要求 3、施工单位在营业线施工，必须按要求与设备管理单位签订施工安全协议书。施工单位必须与运营站段一级的单位签订施工安全协议书，并报其上级主管部门批准后生效。设备管理单位依据施工安全协议指派安全监督检查人员，指派的监督检查人员与施工单位现场人员双方都应积极配合工作。 4、严防损坏铁路既有设施，影响铁路行车安全。 施工单位要做好设计图的现场核对，与设备管理单位共同调查确认各种地下管线、隐蔽建筑物的位置和各种建筑物的限界现状，采取必要的防护措施。 主要要求 5、严格执行营业线上要点施工申报制度。 凡进行影响行车设备使用的要点施工，施工单位必须在与设备管理单位签订安全协议后，制定专题施工安全技术保证措施，并将优化后的施工组织方案经设备管理单位认可后，按规定提前向运输部门提报施工要点计划，经路局运输部门审批，并纳入月度运输施工计划。 6、在施工过程中，必须保证铁路行车的绝对安全。当施工与行车安全发生矛盾或施工中发生意外，危及行车安全时，施工单位必须以“安全第一”为原则，立即主动与运营单位密切配合进行处理，确保行车安全。 主要要求 7、凡是占用线路施工或在线路附近从事有碍行车的作业，均应按规定设置防护。线路状态恢复到确保行车安全的条件后，才能撤除防护； 8、凡办理封锁区间施工，均应在接到准许施工的调度命令时，确认起、止时间，设好防护后，方可开工，并应有严密的施工组织措施，保证在规定时间内完成工作； 主要要求 9、施工中所用的材料、工具，在放行列车前，必须保证全部撤出铁路基本建筑限界之外； 10、已安装的各种设备、材料、零配件等必须牢固可靠，并处于稳定状态，保证不侵入铁路基本建筑限界； 11、雨季挖坑应随挖随立杆（或浇制基础）、随回填夯实，保证路基稳定； 12、挖坑爆破作业，要严格遵守国家爆破安全规程及《安规》的规定，严格控制装药量，推广控制爆破方法。 ㈡、加强主要施工环节的安全控制，保证