铁路工程测量中合理选择坐标系统研究.doc

铁路工程测量中合理选择坐标系统研究[摘要]对于经线跨度较大的铁路控制网而言，工程各部分的投影变形分布不均匀，必须对高斯投影变形所引起的误差进行分析。文章介绍了几种选择局部坐标系统的方式。 [关键词] ：测量；局部坐标系统；选择 [abstract] the larger span for meridian in railway control network, engineering each part of uneven distribution of projective deformation, must be caused by deformation of gaussian projection, the paper analyses the error. This paper introduces several options local coordinate system of ways. [key words] : the survey; Local coordinate system; choose 中图分类号： P123.2文献标识码：A 文章编号： 铁路工程测量由于线路长、测区狭窄，选定中央子午线进行高斯投影计算时，由于沿线各点与中央子午线距离不同，引起投影变形误差也不相同。对经线跨度不大的铁路工程，这种变形所引起的误差在工程所要求的限差之内，可以忽略，但对于经线跨度较大的铁路控制网而言，线路总长可达几百甚至上千公里，工程各部分的投影变形分布不均匀，必须对高斯投影变形所引起的误差进行分析。本文所要解决的就是当测区位于国家投影带边缘部分时，投影长度变形不能满足《铁路测量规范》中规定的投影长度变形应不大于2.5?/km的要求时，应怎样选择局部坐标系统。 铁路测量是在地面上进行的，而大地计算是在参考椭球面上进行的，把地面观测值换算到参考椭球面上，就必须对观测值加以改正，主要包括地面换算到参考椭球面和椭球面投影到高斯平面两部分。而椭球面上大地线投影到高斯平面上产生长度变形，该变形主要包括：大地高与水准面之间的变形和高斯投影变形。为了减小长度变形对铁路测量的影响，可以采取以下几种方式来建立局部坐标系统。 1选择“抵偿高程面”作为投影面，按高斯正形投影3°带计算平面直角坐标 我们知道，将实地测得的真实长度归化到国家统一的椭球面上时，应加如下改正数： △S1=－D0*△Hm/Ra 式中 D0 ――实测平距； △Hm ――基线平均高程与大地水准面之间的高差； Ra ――地面观测目标点AB方向法线曲率半径。 将椭球面上的长度投影至高斯平面，应加如下改正数： △S2=S椭*Ym2/(2Rm2) 式中 Ym=(Y1+Y2)/2――地线高斯投影后始末两端点横坐标的平均值； Rm――大地线始末两端点平均纬度计算的椭球的平均曲率半径； S椭――计算目标点在椭球面上沿法线方向投影点之间的椭球长度。 上面公式表明：将大地线由较高的高程面化算至较低的椭球面时，长度总是减小的；而将椭球面上的大地线投影到高斯平面上时，长度总是增加的。根据它们的抵偿性质，如果适当选择椭球的半径，使长度化算到这个椭球面上所减小的数值，恰好等于由这个面投影到高斯平面上所增加的数值，那么高斯平面上的距离同实地距离就一致了。这个适当半径的椭球面，即为“抵偿高程面”。 欲使长度综合变形得以抵偿，必须 △S=△S1+△S2=0 D0*△Hm/Ra= S椭*Ym2/(2Rm2) 为了实际计算方便，又不致损害其必要精度，可以将椭球视为圆球。取圆球的半径Rm≈Ra≈6371?，又取不同投影面上的同一距离近似相等，即D0≈S椭，则有 △Hm= Ym2/(2Rm)=785 Ym2 式中 Ym以百公里为单位，△Hm以米为单位。 例如：某测区平均高程Hm=400m，观测目标在高斯平面坐标系中的平均横坐标为Ym =91?，则有 △Hm= Ym2/(2Rm)=785 Ym2=785*0.912=650（m） H抵= Hm－△Hm=400－650=－250 m 所以，当测区选取抵偿高程面H抵=－250 m进行投影计算时，其变形长度将为0。在抵偿高程面确定后，在测区内选择其中一个国家点（X0,Y0）作为“原点”，保持它在国家3°带内的国家统一坐标不变，而将其它国家点坐标（X,Y）化算到抵偿高程面相应的坐标系中去，即 X抵=X+（X－X0）*H抵/Rm Y抵=Y+（Y－Y0）*H抵/Rm 经过上式换算后，得到的观测目标高斯平面坐标就可以满足《铁路测量规范》要求的投影长度变形不应大于2.5?/?的规定。 2