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预应力箱梁裂缝成因研究及控制 摘要：混凝土箱梁结构在桥梁设计中的得到广泛应用，且工艺日趋成熟。然而，施工过程中预应力箱梁裂缝的产生成为困扰其发展的难题。因此，通过何种方式避免裂缝的出现便成为了众多桥梁工程技术人员普遍关注的课题。鉴于此，文章通过阅读大量的文献和资料，总结了预应力箱梁裂缝产生的原因及及相对应的防护措施。以期能为今后桥梁施工提供帮助。 关键词：预应力箱梁，裂缝，防护 Abstract：Concrete boxing and beam structure will get much wide application under the bridge design, and the process will be more mature. However, under the construction process, the pre-stress boxing and beam crack production will be the main difficulty under the development. Therefore, how to avoid the crack appearance will be the common topic in most of bridge construction technical staff. For that, this paper, by referring the a lot of references and data, concludes the pre-stress boxing and beam crack producing cause and the corresponding prevention measures. And will provide the helpness for the futural bridge construction. Keywords: pre-stress boxing and beam, crack ,prevention 中图分类号： TU528 文献标识码：A文章编号： 一、引言 混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。多应用于连续梁和悬臂梁等体系的大跨径桥梁。由于其大多采用现场浇筑，施工工艺不易控制，加之混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易产生开裂，这对钢筋的防锈蚀极为不利，困扰着桥梁工程技术人员，影响工程质量和外观。严重时还会影响到结构的安全。以下就对混凝土箱梁常见裂缝及形成的原因进行分析和总结。 二、预应力箱梁常见裂缝产生的原因与预防措施 一类是由外荷载引起的裂缝，多由于结构应力达到限值，造成承载力不足，称为结构性裂缝，在结构设计时对设计荷载考虑周全即可防止裂缝的产生；另一类是非结构性裂缝，指变形得不到满足，在构件内部产生自应力，当该自应力超过混凝土允许应力时，引起混凝土开裂。上述两类裂缝非结构性裂缝约占80%，引起该类裂缝的原因主要有： 2.1 由温度变化引起的裂缝 （1）成因分析： ①混凝土浇筑后处于塑性阶段，由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸发而产生裂缝，这就是通常所说的干缩裂缝。 ②混凝土结构随着温度的变化产生热胀冷缩变形，这种温度变形受到约束时就在混凝土内部产生应力，当此应力超过混凝土抗裂强度时，混凝土便开裂，即产生温度裂缝。 （2）防护措施 控制混凝土的出机温度和浇筑温度：集料要先用冷水冲洗再投入使用，注意原材料温度不宜过高，以免混凝土出机温度过高；夏季混凝土应在夜间或低温时施工，尽量避开高温时浇筑，控制混凝土内表温差不超过25℃。混凝土收浆后及时进行养生、覆盖。做到表面不干，常保湿润，且延长养生时间。 此外，对于新旧混凝土接缝，因结硬的旧混凝土和新混凝土有温差，且旧混凝土有很长的龄期，收缩大部分完成，所以必要时实施某些举措，如使温差适度缩小及增加构造布筋。 2.2 施工方法不当产生裂缝 （1）成因分析： ①钢筋触动。箱梁预制模板施工中，拆除内芯模板时，由于操作不当，模板与翼缘处钢筋多次撞击，从而影响了钢筋与混凝土的握裹程度。并使钢筋附近的混凝土松散，严重影响其抗拉强度。 ②抗裂钢筋位置不当。往往因为施工不当使其保护层严重超标，或因后期混凝土浇注的过程中使抗裂钢筋位置发生变动，削弱了钢筋的抗裂作用。 ③拆除模板不当造成的。在用吊装机械拆除模板时，常常由于操作不当，使翼缘板受到向上的外力作用，使其根部产生裂缝。 （2）防护措施： 上岗前，对有关人员进行岗前技能