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GSM-R无线通信网络性能提升及优化探究摘要：文章首先针对GSM-R系统自身特征展开了必要分析，而后进一步在此基础上，针对该系统目前存在的主要性能瓶颈展开讨论，提出了相应的解决方案和实践建议，对于整体通信网络的优化有着积极的意义。 关键词：GSM-R；性能；提升；优化 中图分类号：TP313文献标识码：A文章编号：1673-9671-(2012)042-0114-02 铁路专用数字移动通信系统（Global System of Mobile Communication for Railways，GSM-R），同GSM系统在工作原理方面相同，但是专门用于铁路通信环境。正因为这种特殊的应用环境，才导致了GSM-R网络出现诸多与GSM不同的网络工作特性，而由于肩负着铁路通信职责，其安全和稳定性也随之受到关注。 1GSM-R无线通信网络特征 想要有效提升GSM-R网络的性能，首先需要对其内在特征有深入的了解。 GSM-R无线通信网络从技术层面上并无过多特殊之处，直接采用了GSM等相关协议进行工作，其主要的特征源于其应用环境。同GSM网络所面对的服务区域不同，GSM-R网络所面对的铁路服务区，从覆盖特征上呈现出链状，即其只覆盖铁路沿线相对较窄的地域。其次，GSM-R系统覆盖地理跨度大，是其又一个地理性特征，然而这一特征直接带来了区域流量方面的特质。虽然GSM系统也存在较大地理跨度上数据的传输，但是GSM的数据传输通常是由很大比重的当地数据，和一定的话务潮汐共同构成；而GSM-R网络中的数据传输请求，基本全部是非当地数据。虽然铁路通信系统的数据请求在很多时候也需要列车同当地的控制台联系，但是鉴于列车行驶的速度以及GSM-R系统本身在区域划分方面的特征，这种传输请求在地理跨度上还是要大于GSM系统中的本地数据请求。以北京铁路局专用数据网为例，其在河北范围内的数据子网划分为三个，即北京数据网、天津数据网以及河北数据网，并且在各列车站点设定汇聚层节点，这从一个层面反映出GSM-R系统的区域跨度。 从技术层面上，GSM-R系统使用的频带与CDMA频带以及GSM频带紧邻，这种对频带的占用状况，使得GSM-R网络很容易受到其他网络的干扰。具体而言，GSM-R系统采取了上行885 MHz~889 MHz，下行930 MHz~934 MHz的传输频段占用，而CDMA系统的下行工作范围为870 MHz～880 MHz，同GSM-R网络的使用频率范围之间只有5 MHz的频率距离，同时GSM900系统占用的频段为上行890 MHz~915 MHz，下行935 MHz~960 MHz，与GSM-R系统占用频段紧邻。这种频率占用方式，加大了外部网络对GSM-R网络的干扰可能。 此外，铁路通信系统肩负着铁路安全运行的重要使命，因此在网络可靠性方面需要有所保障。针对这种需求，GSM-R采用了双网覆盖，即处于覆盖区域中的任何一个点，都能够接收到两个基站的服务信号，确保了网络的通畅和可靠。 2GSM-R网络常见问题以及优化 GSM-R网络的优化是一个长期的过程，在实际工作过程中，主要需要优化的包括如下几类问题。 2.1跨区切换优化 在列车行驶的过程中，将会穿过多个基站服务区，为了能够得到连贯的数据传输服务，就需要在不同服务区的交接点进行切换。对于列车行驶过程而言，一路上会途经为数众多的基站服务区，因此跨区切换将会十分频繁，与此同时，由于列车处于高速行驶状态，因此在不同服务区的边界处停留时间很短，对此，需要整个系统提供更为迅速的跨区切换优化。 跨区切换常见的问题包括不切换、频繁切换、切换失败以及切换延迟等，通常源于硬件故障或者是参数配置的不合理，在对这些问题进行排除和网络优化方面，可以从以下几个方面着手。 首先需要对GSM-R网络的配置需要进行深入了解，对网络中MSC、BSC软件的版本特点予以掌握，并根据GSM-R系统设计文件，对无线侧硬件参数、基站环网络结构、BSS版本特征以及GSM-R网络的切换计算方法有所了解，同时对于网络历史运行信息，参数变更资料等有所掌握。在此基础之上，第一步是需要检查异常切换状况存在范围，如果仅存在于某相邻小区，则应当重点查看这两个小区的基站硬件；如果存在于同一BSC下所有小区，则应当重点查看BSC以及MSC之间的数据兼容配置状况。如果相应的参数配置没有问题，就需要通过网管系统查看BSS系统告警信息，包括载频告警以及直放站或天馈系统驻波比告警等，以及基站环链路光传输系统告警。同时在结合故障所在服务区的告警记录，利用相关软件对话务状态进行统计，查看切换性能测量、TCH性能测量状态，重点查看掉话率是否平稳、出入切换成功率以及失败原因等相关数据，最终实现对切换失败的原因