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关于航道工程混凝土基础施工探析摘要：本文航道工程混凝土基础施工的流程入手，全面剖析了各个环节的质量控制措施。 关键字：航道工程；混凝土基础；施工；质量控制 Abstract: This article start from waterway engineering concrete foundation construction process, and put forward a comprehensive analysis of all aspects of quality control measures.Key words: channel project; concrete foundation; construction; quality control 中图分类号：U615文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 1.施工流程 陆上砼基础浇筑的各分项应及时跟进，必须精心准备、 周密安排、科学组织。施工流程图如下：测量放样机械 开挖基槽人工修基槽铺设碎石垫层立模 挖齿沟浇筑砼基础基础养护。同时，陆上 作业应配备足够的人力及机械。 2.基坑开挖质量控制措施 2.1 陆上土方开挖的平面位置及范围应符合设计要求，在设计航道底宽范围内，河底高程严禁超过设计要求，开挖 面底部应平整，底边线应顺直，开挖面边坡坡面应平整，稳 定，不得出现贴坡和亏坡，施工航段内的渗、积水，地表水 的临时排水系统及地下水位降控措施应符合相关的规定和设 计要求，断航施工航段内，各支流河（沟）汇水的导流与抽 排工程应符合设计要求。 2.2 按图纸要求仔细放样，土方开挖后的坡度符合设计要求，避免因边坡过陡造成塌陷，为了保证边坡质量，反铲 要紧靠坡线开挖，以确保边坡平整度，并尽量避免欠挖和超 挖的出现。 2.3 雨天，应在基坑边坡顶设置截水沟，基坑内设置排 水沟和集水井，及时做好排水工作，以防基坑积水、浸泡、软化。 2.4 开挖过程中，应始终保持设计边坡线逐层开挖，避 免开挖过程中因临时边坡过陡造成坍方，同时，加强边坡稳 定性的观察。基坑边坡顶严禁堆置重物，避免坍方。混凝土 基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土。 若发现基底土质很差应及时与设计取得联系，进行地基处理 后才允许继续施工。 3.模板安装质量控制措施 模板制作时，各种焊点应在板面背面，各种抹角焊接时 应注意其位置准确、表面顺直， 与板面接触部位不得出现错牙、毛刺等，并注意焊接变形。模板均采用组合钢模，φ48 钢管围檩体系，支撑牢固模板安装后，经自检、交接检、专检合格后，报工程师验收合格后方可进行下道工序施工。模 板及支架必须具有足够的强度，刚度和稳定性（采用优质专 用钢模）。模板之间应平顺，接缝严密，不得漏浆。表面应干净，脱模剂应涂刷均匀。各种支撑及对位装置设置得当，严格按模板图施工。模板表面应清理干净，脱模剂应涂刷均匀 且不得污染砼；模板上的落地灰应及时清理干净。模板安装 时拼缝应平顺严密，不得漏浆；侧面与堵头模板接触部位及 模板下口应设止浆胶条。并且应严格控制模板的轴线、标高 及截面尺寸，做到部位准确、标记清楚，使之具有可追溯性。 模板拆除后应及时进行检查，缺陷或损坏部位及时进行修理，使之能够正常使用，保证施工进度确保砼基础工程质量。 4.钢筋工程质量控制 4.1 钢筋的材质 4.1.1 钢筋混凝土结构用的钢筋符合热轧钢筋主要性能的要求。 4.1.2 每批钢筋均附有产品质量证明书及出厂检验单，进场后进行钢筋机械性能抽检试验。 4.2 钢筋加工 4.2.1 钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 4.2.2 钢筋平直，无局部弯折，钢筋的调直应遵守以下规定： 4.2.2.1 采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4%；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 4.2.2.2 冷拔低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于施工图纸的要求。 4.2.2.3 钢筋加工的尺寸按施工图纸的要求执行。 4.3 钢筋运输 钢筋在加工厂加工成型后，运往现场时，采用8t载重汽车运输，人工与汽车吊配合装卸，运输至安装现场后人工运到工作面或由各施工部位的垂直运输设备吊运至工作面。在运输过程中采取隔离、捆扎等方法，防止变形、混乱、松脱及污染。 4.4 钢筋安装 4.4.1 钢筋在加工厂加工成型运到现场人工绑扎，底板双层钢筋网片，先安装底层钢筋网，采用砂浆垫块固定，垫块的间距不大于120cm；上层钢筋网应利用锚筋做成架立筋，钢筋扎丝呈梅花形布置，间隔绑扎，