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大跨径连续梁桥线形及内力控制摘要：大跨径连续梁桥施工控制的主要目的是使成桥线形和内力最大限度地满足设计要求。本文结合广深沿江高速公路淡水河特大桥的施工控制，阐述了影响大跨径连续梁桥施工控制精度的众多因素。 关键词：PC连续梁桥；施工控制 Abstract: the long span continuous girder bridge construction control the main purpose is to bridge the linear and internal force maximum satisfy the design requirements. This paper is expected to coastal expressway fresh-water rivers super major bridge construction control of, elaborated the influence long-span continuous girder bridge for the accuracy of the construction control many factors. Keywords: PC continuous girder bridge; Construction control 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 一、工程概况 广深沿江高速公路淡水河特大桥位于广东省东莞市，跨越倒运海水道，是广深沿江高速公路其中一座特大型桥梁。该桥主桥为(82+2*140+82)预应力砼连续梁，引桥为预应力砼30 m连续箱梁和40m连续T形梁，全长1124m。主梁采用挂篮悬浇施工，最大悬臂长69m，分17个节段悬臂浇注，节段长3.0～4.0m，节段最大重量约为265吨。墩顶0#块长度为8m，中跨及边跨合拢段长2m。为了保证各分块悬浇施工的悬臂合拢时线形及内力控制最大限度满足设计要求，有效的施工控制是至关重要的。 二、施工控制的目的 桥梁施工控制的目的就是确保施工中结构的安全和结构形成后的外形和内力状态符合设计要求。对于悬臂施工的预应力砼连续梁桥结构来说，施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段的仿真分析，确定出每个悬臂浇筑阶段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线型、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值，以及结构内力状态符合设计要求。 三、施工控制的计算与分析 大跨径预应力连续梁桥的施工采用分阶段逐步完成的悬臂施工方法时，结构的最终形成必须经历一系列的施工过程，对施工过程中每个阶段进行详细的变形计算和受力分析，是桥梁施工控制最基本的内容之一。影响施工过程中桥梁结构内力和线形的因素，根据不同阶段的受力状态主要考虑了混凝土的收缩徐变影响、预加力的影响、温度变化的影响，其中混凝土收缩徐变的计算考虑了各阶段混凝土应力变化的影响，在预应力损失的计算中，对每个阶段内每个截面上的每组钢束都分别进行了计算。 1、分析计算模型 在进行仿真计算时，将淡水河特大桥主桥简化成平面结构，各悬臂施工阶段离散梁单元，整个桥梁离散为152个梁单元，142个节点，主墩8,12简化为活动铰支座，主墩9，10，11简化为固定铰支座。 2、施工阶段的划分 本桥采用悬臂浇筑方法施工，在施工过程中，设置了临时支撑，在计算中除了考虑设置永久支座外，在悬臂施工期间设置了4个临时竖向约束，以模拟实际施工的临时支撑。本次计算实际共划分为21个施工阶段和1个运营阶段，严格和实际施工状态相对应。 四、现场测试 1、温度场观测 ① 测试方法 混凝土中温度测试选用NIC型直径4mm的热敏电阻，使用读数精度达4位半的DT数字型阻值表测出。在桥梁主要构件的标准截面内预埋温度元件，以测量其内部的温度场分布。 ② 测点布置 桥梁主要构件的标准截面内布置若干个测点。 ③ 测试时间 在施工期间选择有代表性的天气进行24小时连续观测，例如：每个季节选择一个晴天、多云天和阴雨天。 2、温度对结构变形和受力影响的测量 ① 测试内容：主梁标高以及相关截面应力应变。 ② 测试时间：与温度场观测同步进行。 3、每阶段的测量控制 ① 箱梁中线控制测量 对于箱梁中线的控制，施工中采用全站仪局部坐标法控制每一块悬臂箱梁的平面位置。由于待悬浇箱梁后端断面与已施工箱梁的前端紧密衔接，所以在实际施工中只控制箱梁前端断面的平面位置。通过每节段的里程桩号计算其设计坐标，采用单测站局部坐标方法分两次(第一次底板，