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工厂及城市居住小区总图运输设计比较摘要：本文首先介绍了总图运输设计的概念，论述了工厂和城市居住小区的总图运输设计的异同。 关键词：总图运输设计；总图规划 Abstract: this paper introduces the concept of the assembly drawing transportation design, this paper discusses the factory and urban residential area the similarities and differences of the assembly drawing transportation design. Key words: the assembly drawing transportation design; Layout planning 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 总图运输设计理论 总图运输设计（general drawing）是综合利用各种条件，合理确定工业（园）区、工业企业各种建筑物、构筑物及交通运输设施的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动有机联系的综合性学科。 总图运输设计专业，于新中国成立初期由苏联引入。主要解决工业企业规划设计中总体布局、初步设计和施工图设计阶段的总图运输设计问题。五十年来的工业企业建设的实践证明，总图运输专业在工业企业高阶段和施工图设计中起着十分重要的作用：厂址选定；总体布局；地形与总体布局的协调设计；指导专业协调配合进行各阶段的设计工作；保证工业企业生产过程中流程顺畅，使生产各环节连续进行；促进工业企业内部环境改善等。工业企业总图运输专业（或学科）就是研究各生产设施的总平面布置和铁路、道路运输设施的两部分设计。其主要包括如下设计内容：总体布置、总平面布置、竖向布置、综合管线布置和铁路、道路运输设计。 2工厂与城市居住小区的总图运输设计比较 近年来，随着国民经济的发展，城市建设蓬勃发展，专为工业企业总图运输设计的专业有条件逐渐向城市居住小区规划设计领域延伸。因城市居住小区规划设计主要解决居民住宅和小区公建的总平面布置和主、次道路运输的设计，其主要设计内容与工业企业总图运输设计大同小异。 在选定工业企业厂址的条件下，总图运输设计应遵循以下主要设计原则，从而实现最优建构筑物接近度布置，最短捷的物流（包括介质流）线路，最经济的用地指标，基建费用和运营成本最低的总图运输设计方案。设计原则如下： a) 工艺流程合理； b) 运输线路短捷顺直，尽量减少迂回、折角运输； c) 布置紧凑、节约用地； d) 尽量减少土石方工程量，力求挖填方达到平衡； e) 人流与货物分流，冷、热货物分流，尽量减少交叉。 在城市居住小区规划设计中主要遵循和掌握以下基本原则，从而实现城市居住小区规划设计中住宅组团与公建设施合理的空间配置、方便而经济的道路网络；创造最优的居住环境，从而实现城市总体规划的目标。 a) 小区规划设计应严格遵守城市总体规划中确定的设计原则和条件； b) 按城市规划规定，合理布置城市主、次干道路； c) 按城市居住区设计规范，布置居住组团和配置城镇公建设施； d) 有效地使用土地和空间； e) 尽量减少土石方工程量及基础工程量，最大限度地降低工程造价； f) 处理好居住小区的宁静、休闲、购物、活动、视觉空间以及人、车分流等环境条件。 2.1 工厂总图运输设计与城市居住区规划设计的相同点 两者在施工图设计阶段中的建构筑物定位、综合管线布置、竖向布置等方面的设计内容是基本相同的。 a) 建构筑物定位两者都依照有关专业的资料进行坐标定位及标高确定。 b) 综合管线布置两者的管线大多布置于道路的两侧，或部分布置在道路路面下，但必需采用加固措施。工厂设计多采用架空与埋地管线相并存的布置方式，城市小区管线则主要采用埋地方式。两者设计的原则和所执行的规范都大致相同。 c) 竖向布置 两者在山区平土的竖向上大多采用多台阶布置，以减少土石方工程量。在条件允许的情况下，主要建构筑物（荷载较重、基础埋地较深的）远离高填方区以降低工程造价。在场地排水方面，都采用明沟与暗管相结合的方式。 2.2 工厂总图运输设计与城市居住区规划设计的不同点 两者在方案阶段、初步设计阶段所侧重的目标不同。具体地说，它们两者各自侧重的“中心”不同，各自所设计的“内容”不同、各自的“工艺主体”不同。 2.2.1 两者所侧重的“中心”不同 工厂总图运输设计强调以“物流”为“中心”，所有设计都围绕“物流”来展开。如在钢铁企业的总图运输设计中