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探析沥青路面平整度施工控制摘 要:路面平整度直接影响着车辆在路面上的行驶质量，是目前评价路面使用性能的一个重要指标。文章主要分析了沥青路面平整度的施工组织、施工机械及施工工艺方面,并阐述了施工中平整度的控制措施，以期保证路面质量，满足使用功能。 关键词：沥青路面；平整度；质量控制 中图分类号：U416 1 路面平整度的意义 路面的平整度直接影响着路面的使用性能，好的平整度可以保证车辆安全、高速、舒适的行驶，不好的平整度一方面增加了汽车零件的损坏，提高车辆的运行成本，另一方面车辆的振动作用会给道路带来冲击力，加剧了路面的不平整，降低了道路的耐用性，缩短了路面的使用寿命，所以说，路面的平整度对于公路建设和使用具有极其重要的意义。 1.1 平整度特性 路面平整度为道路质量指标，有其特殊的性质。首先，路面平整度与路面各结构层的平整状况直接相关联，各结构层的平整状况又与各工序紧密相关，所以路面平整度是路面各结构层及各工序的效果之总和。其次，路面平整度的要求反映了道路整体状况，要求在道路修建及使用期间始终符合有关设计施工规范规定的标准。再次，路面平整度在路面完工后就已确定，通常很难进行改善或弥补，路面平整度通过行车感觉很容易显示出来，明显地影响着道路的使用功能。 1.2 检测方法 路面平整度主要采用 3 m 直尺或平整度测定仪进行测定，低等级公路主要采用 3 m 直尺，高速公路采用平整度测定仪较多，目前使用的路面平整度测定仪器主要有两大类: 第一类为纵断面测定( 直接式检测类) ，即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。第二类为车辆对路面的反应测定( 响应式检测类) ，即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到的。通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。 1.3 平整度影响因素 路面平整度受许多方面影响，外在因素为自然条件及交通条件，包括水文、地质、环境、交通量、车速等。内在因素主要受道路设计与施工所决定，如摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等。另外受路基强度不均匀、结构断面的变化、修筑材料的非均质等因素影响而造成路面结构强度的不均匀性，在荷载作用下导致路面变形不均匀，从而影响路面平整度。 2 平整度施工控制 2.1 施工组织 施工组织的好坏直接决定工程质量，对平整度的好坏也是决定性的。在施工前要充分做好施工准备工作，施工过程中要处理好结构层结合、施工接缝、施工时间、交通管制和施工准备等工作。 2.1.1 结构层结合 从路基至路面面层，自下而上各层平整度要求越来越高，平整度由路基底层逐层向上传递，因此要从路基施工时就对平整度进行严格控制。在路基施工时，若对平整度不进行很好的控制，就造成路基平整度较差，施工基层时就会使基层铺筑厚度不均匀，压实时造成压实效果不均匀，平整度不好，平整度再从基层向面层传递，前面控制不好，到施工面层时再严格控制就来不及了，在施工面层时要想将原先平整度缺陷进行补救，往往会事倍功半。因此只有进行层层控制才能获得较为理想的路面平整度。 2.1.2 减少接缝 由于施工中断而形成的断面接缝是影响平整度的一大因素，特别是横断面接缝。接缝造成局部压实效果不一样，进而影响结构平整度。施工时，采用全幅摊铺施工来杜绝纵向接缝，若路面较宽，则采用两台摊铺机械相距一定距离同时进行作业，全幅一块进行压实。组织好拌合站、运料车辆、摊铺机之间的工作能力配合，尽量减少摊铺机在工作过程中停机现象，以减少不必要的横向接缝。 2.1.3 施工时间 基层施工时间控制有两个方面: 1) 施工季节，施工季节决定施工时的大气温度，低温季节施工，结构层形成强度慢，对路面的平整度会产生一定影响，高温季节施工，水分蒸发较快，也会影响结构层平整度; 2) 施工段施工时间，施工时间过长，影响结构层质量，同时影响平整度。油层施工时若大气温度较低，会造成沥青混凝土散热较快，造成碾压时温度不能达到要求，影响压实效果，在使用过程中易出现车辙等病害。 2.1.4 施工准备 充分的准备是质量得到保障的前提，施工开始前，充分分析原料供应能力、拌合站拌合能力、运输车辆运送能力、摊铺设备摊铺能力、压实设备压实能力、施工现场管理能力及各环节配合协调能力，做好施工各环节部署，使各个环节协调同步开展。对施工用机械进行技术检查，并让技术人员随时待命，以对施工时机械突发故障进行及时修理，保障施工的连续性。