维修技师库1.doc

防抱死制动系统不起作用，如果驾驶员。 A 反复踩制动踏板 制动踏板踩到底 制动时转向 紧紧保持住制动 如四轮防抱死系统中有一电磁阀不起作用，控制模块将。 A 切断防抱死操作 关闭电磁阀 施加制动并接通两个警报灯 打开所有的电磁阀 四轮四通道无牵引力控制的防抱死制动系统上的电磁阀体包括。 A 四对电磁阀 三对电磁阀 两对电磁阀 一对电磁阀 某技师关闭发动机，反复踩下制动踏板几次，然后起动发动机，如果制动踏板缓慢下降，则说明。 B 液压管路中有空气 制动助力器工作正常 制动总泵内部泄漏 真空助力器内部泄露 在踏板剩余行程测试中，排掉助力器真空，施加约150磅的力在制动板上，此时剩余行程至少有。 B 10% 20% 30% 40% 诊断任何制动系统的故障必须遵照一定的逻辑顺序，诊断中的第一步是： C 查阅该车维修历史资料 进行目视检查 验证客户提出的故障 拆下车轮检查制动器 一个对角分布的车辆，排气时应按照什么顺序进行？ A 右后/左前/左后/右前 左后/右后/左前/右前 右前/左前/右后/左后 左前/右前/左后/右后 为了防止跑偏，左右两侧制动鼓尺寸差别最大为。 D 1.25 mm 0.5 mm 0.75 mm 0.25 mm 下列有关制动液的描述中哪一项是正确的？C 制动液具有防潮特性 一般要求制动液凝点低，对沸点则没有要求 制动液吸收水份后沸点会降低 各种制动液化学成分基本是一致的，所以原则上可以相互混合使用 对于大部分长安福特汽车，红色制动警告灯亮的两个主要因素是什么？B 制动液液面低，ABS系统故障 驻车制动未释放，制动液液面低 制动液压系统故障，ECU失效 制动摩擦片摩损超过极限，驻车制动未释放 驾驶员对1平方英寸的制动主缸活塞施加500psi的力，制动主缸活塞移动1英寸。对于装备总面积两平方英寸活塞的制动分泵来说，结果是什么？C 500磅力的输出，活塞移动1英寸 1000磅力的输出，活塞移动1英寸 1000磅力的输出，活塞移动0.5英寸 根据给出的数据不能得出结论。 当时，EBCM进入泄压模式。A 轮速传感器检测到连续过大的减速度 轮速传感器检测到连续过大的加速度 EBCM通过压力保持成功的控制了车轮抱死 制动开关无信号传入 双膜片式助力器和单膜片式类似，只是有几个膜片将外壳分成了个室。 B 4，4 2，4 4，2 2，2 踩下制动踏板时感觉发软，可能的原因是什么?A 液压系统中有空气 制动摩擦片磨损过度 助力器故障 无故障，系统运行正常 在检查盘式制动器时发现制动液面过低。技师A认为只有液压管路泄漏才会引起此现象。技师认为可能是制动蹄片磨损引起的。哪种说法正确？B 技师A 技师B 两者都对 两者都错 如果有初级压力室提供压力的液压管路里有泄漏，将会。 D 四条制动管路都不起作用 由初级压力室提供的制动将仍起作用 四轮制动都起作用 由次级压力室提供的制动将仍起作用 泄放电磁阀。 C 传送一个与车轮平均速度成比例的信号 使电液式双电磁阀通电 排放液体以减少后轮制动压力 防止后轮制动压力增加 如果车辆减速过快，显示后轮有抱死的倾向，后轮防抱死（RABS）模块将首先接通。D 速度传感器 励磁环 放泄电磁阀 分离电磁阀 制动液受到污染时的现象是。D 颜色变深 容易起泡 浑浊 颜色变深，容易起泡和浑浊 当后悬挂弹簧和阀联接杆压缩时，下列哪个阀打开，让更高的液压进入后轮制动器分泵？B 压差阀 高度感应比例阀 比例阀 计量阀 某总泵活塞回位可能存在问题，你怀疑活塞没有回到初始位置，进行何种测试可以证实际这种情况？C 总泵内部泄漏测试 踏板反应测试 总泵补偿孔测试 总泵外部泄露测试 下列哪一项是单助势鼓式制动器(领从蹄式)的特征？C 制动蹄片回位弹簧固定在底板上的固定销上 两个制动蹄片由间隙调整机构在下端联接在一起 当车辆前行时，制动效果大部分由领蹄完成 单助势鼓式制动器(领从蹄式)在顶端有一个固定销 在制动系统中，_______被用来保持前后轮同时制动。D 比例阀 组合阀 差压开关 计量阀 制动系统中的比例阀用来 。C 增加后轮制动力 减小前轮制动力 减小后轮制动力 调节后轮制动力 施加制动时，轻踩踏板即踩到底，下面哪项不会导致此故障？D 制动蹄片超出调整范围 缺少制动液 制动总泵磨损 感载比例阀磨损 下列哪种情况会导致后刹车灯点亮？A 踩下制动踏板 制动液面过低 液压泵动作 制动蹄片磨损或制动盘（鼓）磨损超标 在对角分布的液压制动系统中，更换了左前制动卡钳后，正确的排气顺序应该是： C 左前，右后 右前，左前 右后，左前 左后，右后 下列说明中哪项是对图中1的正确描述。D 真空助力器单向阀 不需拆卸真空助力器也可检查1 当1损坏时用户会抱怨刹车很硬 以上都对 在盘式制动的车辆上