对a类大型高清转播车的设计探讨(下)——记a2高清转播车的设计思路.pdfVIP

戳濑黪@溉意 团中央电视台 钟全 陆振洵 (接上期第64页) 2．平台化系统设计 将空闲的设备卸下别用，从而提高了节目制作的适应能力 以往转播车的设计建造理念中，转播车的系统是一 和设备的使用率。 成不变的．也就是说转播车的系统一旦设计建造完成． 根据这个新的设计理念．转播车的设计思想也发生了 就不能再改变。在之后的使用过程中．转播车具备什么 根本的改变．在新的设计理念中．转播车的所有部件，包 功能．节目部门就用什么功能．如果系统能力达不到节 括机柜安装的设备，监视墙的布局．各个工位的个数和功 目需求．节目部门就只能将就。然而．在实际工作中， 能等等都将是可变的、可调动的、可增减的。为形成这些 节目需求往往会多种多样．为此．在过去的大型转播车 可变能力．就要求各个部件具有通用互换性、接IZl多样性 设计中，需要把将要面对的所有制作需求都考虑进去． 及调度方便性。 从而设计出一个庞大的转播系统，来满足未来转播可能 以制作工位举例来说，由于双区制作需要主、副制作区 遇到的各种需求。然而，这样的系统存在许多缺陷：首 应对不同节目类型的复杂制作需求．其系统配置也不相同． 先，再庞大的系统也很难满足所有节目的制作需求．实 两个制作区的一部分工位就要根据节目形态的不同而具有不 际上我们不可能用一个不变的系统来应对千变万化的节 同的功能，图11是采用平台化系统设计的制作工位，实际 目制作需求：其次．为满足所有需求而设计的庞大系统 上它并没有图中的那些设备．只是预留了那些设备的接口， 往往会造成资源的浪费，虽然不同的节目对设备需求不 因此我们可以根据不同的需求配置相对应的设备．使平台实 同，但是每个节目却不可能需要所有设备．因此把所有 现辅助切换、慢动作操作、字幕操作、质量监控等不同功能． 设备都安装到一个固定不变的庞大系统中后．在使用过 所以从另一个角度来说，平台化系统设计还能够提高设备的 程中设备的利用率却并不高。 利用率。而且我们通过视音频矩阵、通话矩阵、KVIVl矩阵、 在多年的转播车设计和使用过程中，我们逐渐认识到 422矩阵、跳线还实现了对它们灵活、快速的调度。 以往转播车设计理念的缺陷．并且在新的设计中逐步探讨 变革，到本次转播车设计时．我们已经逐步明确、完善了 一个新的设计理念：平台化系统设计。什么是平台化系统 设计呢7就是具有较好的通用性和接口能力的系统平台． 在此基础上可以根据需求加载不同的模块来完成相应的功 口弱五譬互盈 能。在这种平台化系统设计理念中．转播车不再是一个一 成不变的系统，而是一个可以根据不同节目的制作需求而 灵活改变的系统，包括设备、功能．工位、接IZl以及格式、 制式都可以随不同的节目需求而临时增减、调整、设置， 从而成为一个为本次转播任务量身定制的系统。在新的设 计理念中，转播车不再是一个固定的模式，而是成为了一 个开放的平台，这样既满足了不同节目制作的需求．又能 口Ⅱ 笙兰型笙三丝丝兰堡丝茎丝丝堑 tt代电视技术156 万方数据 2013．2 巾I吡技7It A2车的总工位数达到了29个．我们并没有将它们全部各个画面分割器： 按平台化系统设计，因为首先平台化系统虽然方便．但是必 第五，Tally控制单元通过TSL协议将源名信息发布到 然会对矩阵、布线空间产生额外的开销．出于性价比平衡的 切换台。 土占丑∑』h～‘=士‘亡砷√k甘、岛 ：田奔^^虽：王排工几石‘士M啦白 石^士,-ray打‘士雨--g．,“南Tm4盘，f，-7持仙鲁-．／,1“j几里、』 性之间是有矛盾的．我们必须有所兼顾、取舍；再次，不分 程，降低了人为失误造成的系统源名