第二章 路基石方填筑技术交底.doc

技 术 交 底 书 交底单位名称： 编号： 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底： 技术交底范围； 设计情况； 开始施工的条件及施工准备工作； 施工工艺； 质量标准； 安全、技术措施； 成品保护措施； 其他应注意的问题。 附件及附图： ； 技 术 交 底 书 LXTJ-7标段，起止桩号为K30+880～K36+950，长6.079km。本项目路线起点位于五里川互通立交的设计起点，终点位于五里川服务区的设计终点；整体式路基宽度24.50m，桥梁与路基同宽；分离式路基宽度：12.75m，桥梁分离式宽度：12.50m，为双向四车道高速公路。 2.2、施工区内多为岩性山体，路基回填材料采用山体爆破石渣，区域内路基回填为填石路堤施工。为确保填石路堤施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1、清表完毕，用压路机碾平场地； 人员组织安排到位、做好协调工作；　 施工机械配备到位 调试机械；　施工便道通畅，人员及机械设备可直接进场作业。 .4 所用的含水量、湿容重、干容重、压实度，进行取样检验。 .5 用已鉴定过的全站仪定出控制轴线，场地边线，所用置镜点和后视点均采用已复测的设计院所交点。 4.1、 测量放样：用全站仪每20米测设路基中桩、边桩，测量路基基底高程，并将路基边桩用石灰撒出边线，经监理工程师检验合格后准备进行路基填筑施工。 4.2、运料与摊铺 4.2.1 逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥协调，按水平分层先低后高的原则。 4.2.2 自卸车上料时，填石料直接堆放在粗平石料表面上，自卸车倒退卸料；堆料和摊铺顺序是先从路基两侧边坡码砌结合部位向中间摊铺；边坡码砌与路基结合部位尽量用细料或小碎块石填料；用大功率推土机向前推平，有利于石料间的初步密实。 4.2.3对于石料级配较差、粒径较大时，应先铺大粒径块石料，应人工摆平，石块大面向下，小面向上，分开摆平放稳，摆放过程中应尽量贴近底层，再用小石块找平，每层表面嵌缝隙用碎石土和石屑用推土机摊平；在同一位置大粒径块石不应重叠摆放，随时检查填料的均匀性，避免石块特别是大石块的过度集中，确保内部密实没有空洞。 4.2.4对粒径不满足设计要求的超粒径石料用镐头机或人工配合进行二次破解，或者用挖掘机将形状规则的大粒径石块捡出用于边坡码砌；对于表面细料明显偏少的段落，铺撒一层细石料或山皮土，人工嵌缝保证填满大粒料间的缝隙；对于有明显空洞空隙的地方，应补充细料，铺设细料时摊铺层面相对平顺。 4.2.5经过人工和推土机初平后，石料摊铺厚度控制在不超过40 cm ，并在初平后的上表面再填筑10 cm左右的山皮土，现场测量出每层路基顶面标高，用平地机进行找平调整横坡，平整度满足规范要求，同时有利于压路机的碾压夯实。 4.3、检查松铺厚度 填石路堤分层填筑，分层压实，分层松铺厚度各区间不相同，经实验段得出相应的松铺系数。 4.4、碾压及密实度检测 4.4.1、 碾压工艺 碾压顺序：碾压时应由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧压，超高地段，先从较低的一侧开始，然后逐渐向另一侧碾压，压实路线纵向应互相平行；碾压速度先慢后快，碾压速度控制在2.0～4.0km/h，频率30HZ，横向重叠40～50cm，纵向重叠200cm；在碾压过程中，开始第一遍和最后一遍为静压，其余为强振动碾压，碾压过程中要随时检查做到无漏压，无死角。 4.4.2压实度检测 4.4.2.1现场观察法 在施工中，采用18吨的YZ18J震动压路机和16吨的YP16拖夯进行压实组合。先用YZ18J压路机静压1遍，再用YP16拖夯振动碾压6遍，最后用YZ18J震动压路机静压1遍，压实层顶面达到稳定，不再下沉，碾压表面无明显轮迹。现场可用两种直观的方法进行检测：（Ⅰ）大粒径填石无松动现象，表面无轮迹，嵌挤紧密用镐刨不动，需用撬棍方能使之松动的状态；（Ⅱ）用200KN以上的震动压路机强震碾压无轮迹。以上两点满足后方可判定为密实状态。 对于“土石混合填料”填筑路堤的压实度可采用灌砂法检测，其标准干密度应根据每一种填料（同一种土质）不同的含石量的最大干密度，作出标准干密度曲线，然后根据从各试坑中取出填料的含石量，定出标准干密度。如填料混合填筑，则应对试坑中取出填料估计各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干密度曲线，查得对应的标准干密度，用加权平均法计算出标准干密度。 4.4.2.2测量和分析法 测点布设选取全幅路基每20m设一断面，在每断面上由路中心开始，设左、中、右三个测点，布点应避免在突出的大石上和压路机压不到的地方布点，在布好的点位上用油漆做醒目标记，测量时为减少误差，准备钢板垫块，测量时将垫块放置在测点