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国贸 交货与运输 货物的交付（delivery) 货物的交付简称交货，是指卖方自愿将其对货物的占有权转移给买方的行为。 “交货”和“装运” E 组 与 D 组 术 语 (实际交货方式) - 交货（delivery）与 装运（shipment）是两个完全不同的概念。 - 交货地点分别是卖方所在地或其指定地点（EXW）、指定的目的港或进口国的某一指定地点（DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）。 F 组 与 C 组 术 语（推定交货） - “交货”（delivery）与“装运”（shipment）在一定意义上是一致的。 - 交货地点都在装运港或出口国的某一指定地点。 INCOTERMS 中“交货”义务的含义 CFR和CIF术语的A4和B4义务： A4 交货（Delivery） 卖方必须在装运港、在约定的日期或期 限内，将货物交（delivery）至船上。 B4 收取货物（Taking delivery） 买方必须在卖方按照A4规定交货时接受（accept）货物，并在指定目的港向承运人收取（receive）货物。 “推定交货” 采用F组与C组术语的合同如果表现为“凭 单交货”, 当实际货物交和承运人，但尚未转 移货运单据之前，货物所有权并未转移到买 方手中，只能为“推定交货”（constructive delivery），这和实际交货（actual delivery） 的概念是有区别的。 因此在“凭单交货”的合同中最好把“装运 条款”和“交货条款”严格分开。 交货时间 交货时间是指卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或承运人的期限，又称“交货期”(或“装运期”)。 在国际货物买卖合同中，一般均须对交货时间作出明确具体的规定。 装运时间的规定方法 * 规定最迟期限 * 规定某一段时间内装运 * 规定收到信用证后一定时间内装运 * 其它方法 装运时间的其他规定方法 某一约定日期： 近期装运术语， 确认某一事项后确定装运期。 规定装运时间应注意的问题 ? 货源情况: 库存、生产能力、配套能力、生产周期、技术要求、货物数量等； ? 运输情况：运输能力、航线、港口条件、气候条件等； ? 商品的性质：受潮霉变、受热融化、震荡、加工、包装、检验等 ? 市场需求情况：季节、成套设备 ? 资金占用问题：预付货款、交货付款 交货地点 交货地点：指卖方按合同规定将货物交付给买方或承运人的地点。 交货地点通常取决于买卖合同中所采用的贸易术语。 它直接关系到买卖双方交接货物的具体安排，在有关的运输合同中还涉及到租订接运船舶等运输工具或指定承运人等事宜。 INCOTERMS 中的交货地点界定 ? FAS、FOB、CFR、CIF：装运港（port） ? DES、DEQ：目的港（ port ） ? 其他术语：地点（place） 注：在某些场合须指明在 “port”或 “place”内的某点—“point”。如FCA的A4条款。 FCA的A4条款 A4 交货 …… 交货在下列情况完成： a）如果指定地是卖方所在处所， …… b）如果指定地点是a）以外的其他地方…… 如果没有约定的地点，以及如果有几个地点可资利用 卖方可在交货地选择一个最适应其意图的地点交货。 如果没有买方确切的指示，卖方可按运输方式与/或 货物的数量与/或性质所要求的方式将货物交付运输。 装运地选择的注意事项 装运地一般由卖方提出，买方同意后确定。 出口业务 ? 考虑装运地和产地的距离，交通便利、费用较低、储存及其他基础设施； ? 大宗货物或货源分散，应争取多个装运地； ? 选择许可外轮进入的港口； ? 应选择多式运输经营人收货站； 进口业务 ? 国家政策 ? 港口条件 多个装运地/装运港的选择 对于合同规定多个装运港（地）或笼统的 规定： ? CFR、CIF、CPT、CIP合同，可由卖方在合同规定范围内任意选定装运港（地）； ? FAS、FOB、FCA合同，卖方应在合理时间内将选定的装运港（地）通知买方。 ? port of shipment：Qingdao and Shanghai ? port of shipment：Qingdao/Shanghai/Dalian ? port of shipment：China Ports 备货与装运通知问题 按FOB条件成交时，按国际贸易惯例： ? 卖方应在约定的装运期开始以前（一般为30天或45天），向买方发出货物备妥通知； ? 买方接到通知后，应按约定的时间将船名、船舶到港受载日期等通知卖方； ? 货物装船后，卖方应在约定时间将合同号、货物名称、件数、重量与发