超级跑车俱乐部揭开神秘面纱.docVIP

超级跑车俱乐部揭开神秘面纱法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁……这支车队只要一开上街头总能成为行人瞩目的焦点，车主的平均年龄是28岁，跑车最低标准是保时捷911，常被人冠以“炫富”“富二代”等各种头衔。但他们自己说，我们的共同身份是车迷。 超跑俱乐部进入公众视野 2010年的一天，长安街上一溜儿清一色的兰博基尼车队让来往的行人大开眼界。有人将用手机拍下的图片发到网上，立刻引来各种评论，“臭显”“有钱人又出来炫富了”“都是些富二代吧”……还有人迅速搜索到了这支车队的出处——北京SCC超跑俱乐部。 其实在此次长安街事件之前，这家俱乐部已经存在了一年多，只是这一次，网络将这个平时低调的“神秘”俱乐部推到了风口浪尖上。于是，这些富人和他们的爱车吸引了不少人的好奇心：这个俱乐部是怎么回事？里面都是些什么人？他们平时做些什么？ 宽宽是这个俱乐部的发起人之一，作为一个铁杆的车迷，他尤其钟情兰博基尼，自己开的是一辆绿色的兰博基尼。为了找到一些志同道合的跑车车友互相交流，宽宽上了很多论坛，想找一个跑车俱乐部加入，可最终也没有找到。后来几个朋友一商量，干脆自己办一个俱乐部吧。宽宽说，当时的想法就是玩儿，刚成立的时候只有12个人，13辆车，怎么也没想到会发展成现在的规模。 长安街上的兰博基尼车队是俱乐部的会员们为一个朋友的婚礼捧场。宽宽说：“我们也能理解，结婚是人生大事，都想办得排场点儿，留个美好回忆，这个朋友就喜欢兰博基尼，所以我们这些有兰博基尼的车主就都上阵了。” 俱乐部刚成立的时候并没有多少人知道。为了让更多的车迷加入进来，宽宽和朋友们在汽车论坛发帖，朋友之间互相介绍，有时在街上看到超级跑车，宽宽也会上去敲敲玻璃问问对方有没有兴趣一起玩。加入俱乐部的标准是跑车的级别，入门级标准是保时捷911，必须见到车主本人和车，才能通过俱乐部的审核。 俱乐部的成员各行各业的人都有，有自己创业的，有经营家族生意的，也有打工的，但基本都是高管级别的。大家虽然身份不同，职业不同，但有一个共同点，就是都喜欢车。 宽宽说，俱乐部的会员都是真正的车迷，而且个个情有独钟。一位50多岁的会员痴迷法拉利，专门收集各款法拉利跑车，他的法拉利车是最全的。有的人喜欢保时捷，有的人喜欢兰博基尼。在车迷眼里，每个牌子的车代表了不同的气质和感受。宽宽说：“法拉利代表了极致，它的速度快，操控感好，能找到赛车手的感觉，驾驶法拉利就像驾驭一匹骏马；兰博基尼则更像一头倔强而难以驾驭的斗牛，开起来感觉不像你的车，能激发你的斗志去征服它，给人一种暴躁的感觉；保时捷的感受更多的是德国人的严谨，整车很紧凑，每个细节都无懈可击，路感可以通过方向盘传达到你的手里，能感觉到自己和车是一体的；阿斯顿马丁则是身着西装的绅士，开起来很优雅；日本的战神就像玩游戏机，完全是日本的高科技设计，触摸型面板；美国的跑车是肌肉型，机械给力，油直接冲上去……每部跑车都有自己的文化，每个牌子都有自己的粉丝，一款车卖得好不好和它的文化有直接关系。” 打造中国跑车文化 2010年，超跑俱乐部受到摩纳哥一家汽车俱乐部的邀请，前往摩纳哥参观交流。这家俱乐部有130年的历史，是世界上最顶级的汽车俱乐部之一，成员全部是欧洲的世袭贵族。到达摩纳哥后，宽宽和同伴们被告知最好穿西服和领带前往俱乐部，无奈大家都是穿着休闲服来的，只好临时上街买了西装和衬衫，但是没有打领带。到了俱乐部之后，大家才发现有些失礼，原来这个俱乐部的成员和国内不同，年龄都在六七十岁左右，他们个个身着讲究的西装，打着领带，以非常隆重的礼仪迎接来自中国的客人。 无奈，翻译只好委婉地告诉对方，中国人不习惯打领带。俱乐部的主席听了之后立刻解下自己的领带，其他人也纷纷照做，包括端来酒水的侍应生都放下托盘解下了领带。宽宽他们后来才知道，在欧洲人眼里，谈论心爱的跑车是一件严肃而正式的事情，他们会很认真地对待。在对方的介绍中得知，这家俱乐部成立时还没有发明汽车，当时它是一家自行车俱乐部，后来才演变成了汽车俱乐部，并一直延续到今天。欧洲的权贵们无不以进入这家俱乐部为荣，而加入的条件之高，非一般财力所能企及。 这家俱乐部的创始人早已经过世，但他的雕像安放在俱乐部里供人参观。在雕像前面，对方向他们介绍这位创始人的生平事迹，同伴们打趣宽宽，“等以后你不在了，也给你弄个雕像立咱们俱乐部里。”大家哈哈大笑，宽宽却动了心，“像这个把一个俱乐部做成古董级的不也挺好吗？” 随着会员越来越多，以宽宽、可乐为主的几个创始人承担的工作也越来越多，俱乐部不可能一直像以前那样运作下去。从欧洲回来之后，宽宽开始和大家商议如何把俱乐部做大做强，最后决定要把俱乐部按商业化运作，成立各个部门，请专业人士来负责，并在全国各地成立SCC超跑俱乐部分部，将全