多平面TT管节点极限载荷的预测方法.pdfVIP

第26卷 第2期 市 政 技 术 Vol_26 No．2 2008年3月 Municipal Engineering Technology March，2008 文章编号：1009—7767(2008)02—0163—04 多平面TT管节点极限载荷的预测方法 李雅媚 ，齐 鲁 (1．烟台市政养管处，山东 烟台 264001；2．烟建集团有限公司，山东 烟台 264000) 摘 要：利用非线性有限元方法分析了轴向力作用下多平面 rr节点的极限承载能力。在数值分析中，采用20结点三维 二次固体单元来模拟管道结构和焊缝形状。通过控制位移增量法得到了加载过程中载荷和位移之问的关系曲线，从而得 到 rr节点所能承受的极限载荷大小。最后通过参数拟合提出了计算多平面 rr节点的极限载荷的参数公式，并评价了 此公式的精确性和可靠性。 关键词：多平面 rr节点；极限载荷；几何参数；材料性质；参数公式 中图分类号：TU 312．1 文献标志码：B Prediction Method of Ultimate Capacity for Multi-planar Tubular TT-Joints Li Yamei，Qi Lu 对于节点极限强度的研究，可以采用试验测试和 计算时间。此外，由于有限元方法中，数值结果的精确 有限元分析两种常用的方法。由于受到试验条件以及 性需要进行收敛性检验．因此需要能对r丌节点的网 时间的限制。数值分析更常用于分析节点结构的极限 格划分自动加密更新。 强度．而试验测试则主要用来验证数值结果的准确 沿着厚度管壁厚度方向，在焊缝附近共划分了 性。以往对管节点进行数值模拟的时候，大都采用壳 3层单元．如图la)所示。加密后的网格中，焊缝附近 单元来模拟整个节点结构。对于多平面节点极限强度 区域沿着壁厚方向的单元数为6。而在远离焊缝处， 的研究中．尚无发现用于预测这些节点极限强度的参 初始网格中沿着壁厚的单元层数为1，加密后的网格 数公式。基于以上情况，本文采用了一种新的方法来 中沿着壁厚方向的单元层数为2。 模拟多平面r丌节点结构，尤其是焊缝形状。通过对 r丌节点极限承载能力的分析，提出了用于估算r丌节 点极限载荷的参数公式。 1 TT节点的模拟方法 有限元分析中，焊缝尺寸的大小影响着节点处的 a)初始网格 b)加密网格 刚度．从而影响着节点结构的承载能力。要准确地模 图 1 焊缝附近网格图 拟焊缝的形状，需要采用三维实体单元而不能采用以 2 TT节点极限强度的有限元分析 往数值分析中经常采用的壳单元。 分析r丌节点的极限承载能力时，将其中的一个 采用三维实体单元模拟r丌节点结构时，根据计 支管端部固定，另外一个支管端部承受轴向压力，主 算精度的需要将整个结构划分为不同的区域。在应力 管的2个端部也固定，如图2所示。在图2中分析的 梯度大的地方，如焊缝周围，采用精细的网格；而在应 r丌节点中，材料参数为：屈服应力~y=354 MPa，极限 力梯度小或者不影响计算结果精度的区域，如远离焊 应力0％=425 MPa，延伸率32．3％。主管和支管的详细 缝区．则采用比较稀疏的网格以省略存储空间和减少 尺寸如表1所示，其中R为主管半径，r为支管半径， 为主管厚度，t为支管厚度， 为主管长度，Z为支管 收稿日期：2007一l1—27