火焰喷钼工艺在变速器换挡拨叉摩擦表面上的应用分析.pdfVIP

姗 火焰啖钿工艺在更逑器抉拄投 詹舔表面上的应用分斫 陆克久’周道怀 尤晓玲’ (1解放军汽车管理学院 2蚌埠方圆光电科技有限公司) 摘要 介绍了火焰喷钼工艺在汽车变速器换挡拨叉摩擦表面上的应用，分析了钼层的特性以及钼层质量的主要影响因素。 关键词：火焰喷铝变速器换挡拨叉摩擦表面 Application and analysis of flame molybdenum spray technology using on the friction surface of transimission shift fork Abstract：It introduces the the flame molybdenum spray technology using on the friction SUl~ace of transmission shift fork，and analyses the characteristic of molybdenum layer and the main factors which effect molybdenum layers quality． Key words：flame molybd enum spray；transmission；shift fork；friction surface 汽车变速器中的换挡拨叉在汽车换挡操纵中对 b．熔融状态下的钼粒能与许多金属基体熔焊在 换挡的平稳性、可靠性以及操纵手感起着重要作用。 一 起。因此。钼层与基体间的结合力高于其他大多数 因此．为了防止因拨叉表面磨损而造成的换挡操纵性 金属涂层与基体间的结合力。可用它作为其他涂层的 变差。钢质拨叉零件在经过精锻及机械加工后。其摩 打底层。 擦表面应进行耐磨处理，如镀硬铬及高频淬火等以提 C．钼层内部呈多孔层叠结构．也就是说整个钼层 高零件摩擦表面的耐磨性。目前。国内外在变速器换 由许多更细小的薄层构成。这些薄层之间及薄层中存 挡拨叉摩擦表面上广泛采用火焰喷钼工艺．这是一种 在着微孔。微孔所占的体积约为钼层总体积的10％～ 较为先进的对表面进行耐磨处理的方法 20％。具有良好的储油性能。薄层之间的结合力通常 比钼与基体间的结合力要小。如果钼层太厚．则在内 1钼及钼层的特性 应力的作用下，薄层之间将先开始剥离．故钼层不宜 过厚。喷涂层厚度一般为0．25 mm。 钼作为喷涂材料．其纯度应在99．95％以上。由于 纯钼不但具有良好的耐磨性 (其硬度为HRC 40)．而 2火焰喷钼与镀铬及高频感应淬火工艺比较 且还具有良好的化学稳定性及耐腐性．同时又是耐热 硫酸的唯一金属．也可用它做耐酸防腐层。火焰喷钼 2．1火焰喷钼与高频感应淬火相比 后所形成的钼层除保留了纯钼固有的特性外．还变异 由于中碳钢经高频感应淬火后．其表面硬度可达 出了一些独特的性质 到HRC 45～50，而钼层的表面硬度可达到HRC 60以 a．由于火焰作用．钼层中夹杂有少量的氧化物． 上．远高于感应淬火硬度，因此喷钼拨叉的表面耐磨 这些氧化物对钼层的硬度影响很大。钼粒是组成钼层 性明显优于高频感应淬火的拨叉。另外喷钼拨叉的表 的最小单元．它的硬度往往可达HRC 60以上。加之 面硬度不会受到钢材含碳量变化的制约。因此喷钼拨 钼层熔点高(约为2620℃)、摩擦因数低，