紧密协作 做好提速道岔联合整治工作.pdfVIP

2008年2月 铁 道 通 信 信 号 February．2008 第44卷 第2期 RAlLWAY SIGNALLING C0MMUNICAT10N Vo1．44 No．2 紧密协作 做好提速道岔联合整治工作 吴 炯 摘 要：介绍了地处繁忙干线的上海电务段，针对道岔故障多发情况，全力抓好提速道岔联合整 治。通过对道岔拆杆捣固、联合整治，解决了大量结合病害和电务设备缺点，道岔故障大幅下 降，确保了提速干线运输安全畅通。 关键词：道岔；整治；解决 Abstract：Aim at frequent occurrence of switch breakdown，SC division of Shanghai Railway Adminis— tration made great endeavor toward united renovation of speed—up switch．By the united renovation，large amount of hidden faults and equipment defects were eliminated，switch breakdown was greatly lowed，and the safe and smooth operation of speed—up trunk line were ensured． Key words：Switch；Renovation；Solution 上海电务段地处长三角，京沪、沪昆干线铁路 设备发生的故障，路局电务处会同段有关人员一 在管内交汇。全段承担京沪线上海一三山230km 道，深入地分析了原因，认为存在以下 10个方面 共33个站、沪昆线上海南一嘉善104km共13个站 的问题：①转辙部位捣固不实，震动大，造成杆件 以及上海枢纽共542km营业线路，83个站场的信 断裂、接点接触不良；②滑床板磨损严重、断裂、 号设备维修任务。全段设备换算道岔20894组，共 弯曲、凹槽，造成道岔卡阻、转换不到位；③心轨 有联锁道岔2462组，其中提速道岔625组。现员 磨耗、肥边，造成4mm失效；④尖轨、心轨爬行， 823人，全员劳动生产率25．4换算组／人。 滑床板吊空，转换阻力大；⑤基本轨硬弯、尖轨拱 2007年 “4．18”第六次大提速后，段管内的 腰及翘头，导致道岔转换不到位；⑥尖轨、心轨顶 列车时速、行车密度明显提高，尤其是京沪线沪宁 铁间隙不标准，机械部件卡阻、磨耗大；⑦道岔密 段2个时速200km的提速区段，每天开行动车组 贴、缺口调整不当，转换不到位，卡缺口；⑧道岔 35对，直达列车、快速列车、货物重载列车等共 各部螺栓和检测杆鼓型销磨耗超标，造成卡缺口； 计140余对，列车最高运行时速达250km。高峰时 ⑨安装装置调整不方正，造成锁钩、锁轴、锁闭杆 段，动车组列车以5min间隔密集连发且与其他客 别卡；⑩锁闭框与轨腰不吻合，转换阻力大。 货列车交叉混跑，提速道岔扳动频繁，沿线各站调 针对上述原因，段召开专题分析会，研究对策 车作业量相当大，是全路运输最繁忙的区段之一。 措施，强化结合部管理。通过工电部门相互协作、 在这种情况下，用修矛盾十分突出，设备故障多 联合整治，使结合部设备质量得到较大提高，设备 发、道岔病害始终得不到彻底解决，已成为制约运 故障得到有效控制，取得了一定效果。 输安全稳定的突出瓶颈。仅 “4．18”提速后的头 2 基本做法 4个月，共计发生道岔故障54件，占全段故障总 数的65％。如何有效降低道岔故障，已成为确保 2．1