进气噪声原理的研究探讨与降噪措施.pdfVIP

碱 避 慷 原理的研 探讨 与降慷彳警 龟 吴彦怒 (长城汽车股份有限公司) 摘要 对进气噪声的产生原理进行分析和研究，利用赫姆霍兹谐振消声器的设计原理，设计了适合某车型的谐振腔，降低了进 气噪声的声压级。消声降噪效果明显。 关键词：进气噪声谐振腔消声降噪 Reseach on air admission noise theory and measures of noise reduction Abstract：Make analysis and research on air admission，using the theory design of helmhohz resonator muffler，it designs the resonant cavity which suits for some vehicle type，reduces the sound pressure level 0f air inlet noise．and makes obviously effect on noise exclusion and reduction． Key words：air inlet noise；renonant cavity；noise elimination and reduction 随着汽车保有量的增加．汽车噪声已经成为城市 a．周期性压力脉动噪声 在发动机气门的开闭过 主要噪声源之一。对于发动机来说，进气噪声有时会 程中．必将引起进气管道中空气压力及速度的波动． 比发动机自身的噪声(燃烧、机械噪声)还高，为此对 引起空气密度的周期性变化．产生周期性压力脉动噪 进气噪声产生的机理进行了研究探讨．针对某SUV 声 周期性压力脉动与进气管道内的压力脉动相吻 提高整车NVH品质的需要． 在保证发动机舱中其它 合．是进气噪声的主要组成部分。 部件的安装和汽车动力性能基本不变的前提下．对发 b．涡流噪声。当高速气流进入气缸时，由于在气 动机进气系统进行了降噪试验研究．以使其加速噪声 流通道内有气门、气门导管、进气管内的毛刺、砂眼等 水平下降，提高该车的综合性能。 障碍物，气流受阻产生涡流噪声。此项内容为发动机 生产质量控制范畴 1进气噪声产生原理 C．汽缸的赫姆霍兹共振噪声 汽缸内气体压力脉 动激发频率等于与发动机本体赫姆霍兹共振频率时 发动机进气噪声是由气门周期性开闭而产生的 产生。此项内容属于发动机本体设计需考虑因素。 压力波动所形成的，其形成原因为：①空气在进气管 d．进气管的气柱共振噪声。进气门关闭时，进气 中的压力脉动：②空气高速流经气门流通截面时形成 管变成了一个一端封闭、一端开口的等截面管。管道 涡流而产生高频噪声，由于气流通道截面是变化的． 内的气体由于具有连续的质量和可压缩性．在外来声 所以涡流噪声成一定宽度的频率分布；③气缸内气体 源的激振下易发生共振。产生进气管的气柱共振噪 的动力振动、气门落座声及进气的振动等；④当进气 声。此项内容噪声贡献值一般很小。 管中空气柱的固