某软弱路基冲压与强夯处理对比试验研究.pdfVIP

总第226期 交 通 科 技 Serial NO．226 2008年第 i期 Transportation Science 8L Technology NO．1 Feb．2008 某软弱路基冲压与强夯处理对比试验研究 邓长平 周 俊 (江西省高等级公路管理局 南昌 330025) 摘 要 在某大型公路工程的软弱地基处理中，分别进行了冲击压实处理和强夯处理的试验。在 2种施工方法的工后检测中，分别对于密度、压缩模量、面层强度等指标进行了对比研究，并对 2种 方法的工效进行了比较。研究表明：对于这种地下水位埋藏浅、压缩模量和标准贯人击数较低的 软弱地基，冲压处理的效果和工艺效益均要优于强夯处理。 关键词 冲压 强夯 地基处理 效果 试验 冲击压实和强夯都是地基处理中较为常用的 中得到广泛的应用l2]。 方法。这2种方法都可减少地基沉降与不均匀沉 本文以某大型公路工程的软弱地基处理为 降，消除一定深度的场地液化，提高强度和刚度， 例，在试验区内分别进行冲压和强夯试验以确定 使地基土达到均匀、密实和稳定的目的。它具有 最佳的处理方案，保证工程的顺利进行。 效率高、综合成本低等优点。在土基处理领域的 1 试验概述 许多工程中都取得了良好的处理效果和经济 效益 。 1．1 工程概况 强夯加固地基的主要作用机理是：强夯产生 拟建场区地形较为平坦，属于长江中下游冲 的冲击波沿地基深度形成性质不同的3个作用 洪积平原。地下水位埋深较浅，在I．7～2．0 m 区：在地基表层受干扰形成松动区；在松动区下面 之间。据钻探资料分析：场区范围内为第四系地 一 定深度土层产生沉降和土体压密，形成加固区； 层，其浅表部土层为新近沉积土，场地土层主要物 在加固区下面由于冲击波衰减对地基不起加固作 理力学性质指标见表 I。可以看出其含水量较 用为弹性区。由于强夯法具有施工简单、经济可 高，压缩模量和标准贯入击数都较低(特别是地表 行、加固深度较大等优点，在许多工程的地基处理 以下0～4．0 m范围)，为本区域的软弱层。 表1 场地土层的主要物理力学性质指标 取 度 孔隙比 压 量 。 拟建道路主要为填方施工，地基处理的设计 析，为满足设计要求，必须对本场地进行地基处 要求为：① 最终剩余沉降量小于8 cm；②不均匀 理。我们在场地内划分了冲压试验区和强夯试验 坡差小于I。5‰；③ 压实度要求：以基以下0～80 区，通过试验研究来确定最佳的处理方法及合理 cm达到95 ，大于80 cm达到 9O ；④ 消除原 的施工控制。 土基下6 m范围内的液化现象。按此要求分析， 1．2 试验工程设计 该地基存在的主要问题是：地基沉降量不能满足 1．2．1 冲压施工 设计要求；地面下6 ITl范围内饱和砂粉土均有液 在划出的冲压试验区内，遵循质量好、工期 化的可能；地基土的压实度不满足要求。综上分 快、投资少的原则，根据地基处理的要求以及本场 地土的工程地质特点，并结合当地处理经验，拟定 收稿FI期：2007—0