柏林地铁.docVIP

柏林地铁 1. 概述. .1 柏林地铁 柏林地铁（Berlin U-Bahn）于1902年通车，与柏林S-Bahn同为柏林公共运输系统骨干。今日路网共有10线173站，以柏林市区为中心点向外放射，总长度达146公里（90%轨道位于地底）。营运柏林地铁的单位是柏林运输公司（Berliner Verkehrsbetriebe, BVG），目前维持高峰时2~5分钟一班车、离峰时7~12分钟一班车的班距。 。 图 柏林地铁网络结构图 营运柏林地铁的单位是柏林运输公司（Berliner Verkehrsbetriebe, BVG），目前维持尖峰时2~5分钟一班车、离峰时7~12分钟一班车的班距。 在柏林墙落成后，东德政府禁止东德居民搭乘地铁到西柏林，而西德居民虽可搭乘地铁到东柏林地区，但禁止下车。直到柏林墙倒下、两德统一后得以恢复整体系统的营运。由于作为德国首都的主要运输方案，许多自1961年后位于东柏林的车站在被忽视多年后才得翻修、更新。 表 柏林地铁线路概况 线路 区间 长度（公里） 车站数 U1 乌兰德路 — 华沙路 8.81 13 U2 潘科 — 乌勒本 20.39 29 U3 诺兰朵夫广场 — 库莫兰克 12.10 15 U4 诺兰朵夫广场 — 茵斯布鲁克广场 2.86 5 U5 亚历山大广场 — 哈瑙 18.35 20 U55 柏林中央车站 — 菩提树下大街 1.47 3 U6 柏林-太格尔 — 马瑞安朵夫 19.88 29 U7 施班道市政厅 — 鲁道 31.76 40 U8 维滕瑙 — 赫尔曼路 18.04 24 U9 施泰利茨市政厅 — 奥斯陆街 12.52 18 西柏林于1966年将路线改以数字编号，其中1970年关闭最短的5号线，替代路线—新建的7号线延伸段在数年后通车。西柏林的柏林运输公司决定将5号线作为两德统一后的E线[1]名称。 1984年，柏林运输公司与东德德意志国营铁路签署合约，取得西柏林S-Bahn（今S-Bahn）经营权。为此前者仿效当时西德的运输系统，将“S”、“U”分别作为S-Bahn与地铁代号，各线再以数字编号。 两德统一后，原先E线如计划改编为U5线，A线则纳入U2线中[2]。1993年U1、U2两线支线互换。U3线被U15线取代，后者起于乌兰德路车站，在威登堡广场车站与U1线平行驶至Schlesisches Tor车站。2004年，U15线并入U1线、新的U3线起自Nollendorf广场车站，往西南至Krumme Lanke车站。[3] 1.2 柏林城铁 柏林轻轨系统（德语：S-Bahn Berlin）由德国铁路的子公司——柏林城铁股份有限公司运营。柏林轻轨由15线组成，营业路线为331 km，车站数为165，电化区间采用直流800V第三轨集电式供电。全线与大部分地铁相连接，组成了柏林的快速交通系统。虽然城铁和地铁采用统一的收费体系，但他们隶属于不同的公司： 地铁由柏林运输公司-柏林主要公共交通公司运营。 图 柏林城铁网络结构图 路线系统 经过南北地下线系统 S1：奥拉宁堡（Oranienburg）－南北地下线－万塞（Wannsee） S2：贝尔瑙（Bernau）－南北地下线－勃兰根菲尔德（Blankenfelde） S25：亨尼希斯多夫（Hennigsdorf）－南北地下线－泰尔托施塔特（Teltow Stadt） 经过城区线（东西高架线）系统 S5：西十字口（Westkreuz）－东西高架线－斯特劳斯堡北（Strausberg Nord） S7：波兹坦中央（Potsdam Hbf.）－东西高架线－阿伦斯菲尔德（Ahrensfelde） S75：史班杜（Spandau）－东西高架线－华腾堡（Wartenberg） S9：史班杜（Spandau）－东西高架线－柏林-舍内费尔德机场（Flughafen Berlin-Sch?nefeld） 经过环线系统 S41：环线右环（内环） S42：环状线左环（外环） S45：柏林-舍内费尔德机场（Flughafen Berlin-Sch?nefeld）－环线－赫曼路（Hermannstra?e） S46：国王吾斯特豪森（K?nigs Wusterhausen）－环线－西区（Westend） S47：斯平德勒斯菲尔德（Spindlersfeld）－环线－南十字口（Südkreuz） S8：比尔肯威尔德（Birkenwerder）－环状线－茨威森（Zeuthen） S85：瓦达曼史尔斯特（Waidmannslust）－环线－格吕瑙（Grünau） 其它系统 S3：柏林东车站（Ostbahnhof）－厄科纳（Erkner） 2. 发展策略 2.1 城市规划纲要 2.2 经济发展策略 2.3 交通发展策略 2.4 机遇与挑战 3. 管理