第七章工位级进模设计.ppt

第七章 多工位级进模的设计 本章内容： 第一节 概述 第二节 多工位级进模的排样设计与工位安排 第三节 多工位级模常用装置 第七章 多工位级进模的设计 内容简介： 本章在前面几章分析了各种模具的典型结构以后，着重介绍了多工位级进模的典型结构、排样设计与工位安排，多工位级进模的常用装置，并通过设计实例介绍了多工位级进模设计的要点。 复习： 1、什么是级进模？按组合工序分，模具分为哪几种类型？ 2、级进模有哪些特点？ 答： 1、级进冲压是指压力机的一次行程中，在模具的不同工位同时完成多种工序的冲压。 2、单工序模、复合模和级进模。 1、按主要加工工序分，有级进冲裁模、级进弯曲模，级进拉深模等。 2、按工序组合方式分，有落料弯曲级进摸、冲裁翻边级进模、冲裁拉深级进模、翻边拉深级进模等。 三、多工位级进模的送料方式 级进模在冲压过程中，压力机每次行程完成一个(或几个)工件的冲压，条料要及时地向前送进一个步距，称为送料。方式大致如下： 1．手工送料 2．自动送料器送料 3．在模具上附设自制的送料装置 第二节多工位级进模的排样设计与工位安排 学习目的与要求： 掌握多工位级进模的排样方法和工位安排 重点及难点： 多工位级进模的排样方法和工位安排 第二节多工位级进模的排样设计与工位安排 2、排样设计应遵循的原则 多工位级进模的排样,除了遵守普通冲模的排样原则外，还应考虑如下几点： (1) 制作冲压件展开毛坯样板（3 ～5个)。在图面上反复试排，待初步方案确定后，在排样图的开始端安排分离工位，再向另一端依次安排成形工位，最后安排制件和载体分离。在安排工位时，要尽量避免冲小孔，以防凸模受力不均而折断。 (2)第一工位一般安排冲孔和冲工艺导正孔，第二工位设置导正销对条料导正，在以后的工位中，视其工位数和易发生窜动的工位设置导正销，也可在以后的工位中每隔2～3个工位设置导正销。第三工位根据冲压条料的定位精度，可设置送料步距的误送检测装置。 2、排样设计应遵循的原则 (3)冲压件上孔的数量较多，且孔的位置太近时，可在不同工位上冲出孔，但孔不能因后续成形工序的影响而变形。对相对位置精度有较高要求的多孔，应考虑同步冲出。因模具强度的限制不能同步冲出时，后续冲孔应采取保证孔相对位置精度要求的措施。复杂的型孔可分解为若干简单型孔分步冲出。 (4)为提高凹模镶块、卸料板和固定板的强度，保证各成形零件安装位置不发生干涉，可在排样中设置空工位，空工位的数量根据模具结构的要求而定。 2、排样设计应遵循的原则 (5)成形方向的选择(向上或向下)要有利于模具的设计和制造，有利于送料的顺畅。若有不同于冲床滑块冲程方向的冲压成形动作，可采用斜滑块、杠杆和摆块等机构来转换成形方向。 (6)对弯曲和拉深成形件，每一工位的变形程度不宜过大，变形程度较大的冲压件可分几次成形，如图7-1、2所示。这样既有利于质量的保证，又有利于模具的调试修整。对精度要求较高的成形件，应设置整形工位。 2、排样设计应遵循的原则 (7)为避免U形弯曲件变形区材料的拉伸，应考虑先弯成45o，再弯成90o。 (8)在级进拉深排样中，可应用拉深前切口、切槽等技术，以便材料的流动。 （9）压筋一般安排在冲孔前，在突包的中央有孔时，可先冲一小孔，压突后再冲到要求的孔径，这样有利于材料的流动。 ? 二、 多工位级进模的工位设计 1．工位设计原则 （1）简化模具结构 （2）保证冲件质量 （3）尽量减少空工位 2．各工位冲压工序在排样设计中的顺序安排 （1）对于纯冲裁的多工位级进模排样 （2）对于冲裁—弯曲的多工位级进模排样 一般都是先冲孔，再切掉弯曲部位周边的废料后进行弯曲，接着切去余下的废料并落料。 （3）对于冲裁—拉深的多工位级进模排样 在进行多工位级进拉深成形时，坯料的送进不像单工序拉深那样以散件形式单个进行，而是通过带料以组件形式连续送进坯料，故又称为带料拉深。 ，如图7-3和7-4所示。 三、分段切除时，相关部位的相接 相关部位的相接可用以下三种方法： ?? ?1．搭接 ??? 在其折线的连接处分段，分解为若干个形孔进行分段切除，如图7-5所示。每两段形孔连接处可有一小段搭接区，以保证形孔的连接处不留下接痕。搭接最有利于保证冲件的连接质量，因此在多工位级进模排样的分段切除过程尽可能采用搭接的连接方式。一般的搭接量应大于0.5倍的材料厚度。如果不受搭接形孔所限，其搭接量可以增大至1～2.5倍的材料厚度，但最小不能小于0.4倍的材料厚度。 三、分段切除时，相关部位的相接 相关部位的相接可用以下三种方法： ?? ?1．搭接 三、分段切除时，相关部位的相接 ?2．平接 ??? 在零件