港口企业生产运作-推荐.pptVIP

第六章 港口企业生产运作 生产过程 生产准备过程 基本生产过程 辅助生产过程 生产服务过程 生产准备过程 编制装卸作业计划 基本生产过程 卸船 装船 卸车 装车 库场作业 港口生产过程组织的基本原则 连续性 协调性 均衡性 经济性 港口企业生产计划基本内容 月度生产作业计划 —吞吐量计划 —装卸作业计划 旬度生产作业计划 —初步确定船舶在港装卸停泊时间 —航运部门安排运力，调整船舶到港密度的依据 昼夜生产作业计划 —港口各级生产调度部门组织和指挥生产的主要依据 昼夜生产作业计划 上级指示、相关单位的协作情况和船方、货主要求等； 货物资料 船舶资料 集疏运工具的供应情况 水文气象 港口自身的实际情况 港口生产调度任务 使装卸作业连续不断进行 航运、铁路、物资、货主、商检、海关等 对生产过程机械、人员等方面的安排和协调 装卸工艺、设备选型、人员配备等 预见并及时发现生产调度中的不平衡现象 事前计划、过程控制、事后补救等 国内现行港口生产调度的方法 1、港口生产调度会议制度 协调港、航、车、货等各方面的联系与合作，保证装卸运输的顺利进行； 通过各种生产会议布置港口的月度、旬度和昼夜等生产计划； 检查和总结各生产作业计划的完成情况以及安全质量情况； 抓好重点船、重点舱和重点货的装卸任务。 生产调度会议 会议类型 时间：月度、旬度和每日生产会议 会议内容：交接班会、生产计划预编会、生产会 会议层次：集团生产调度会议、装卸公司生产调度会议 国内现行港口生产调度的方法 2、现场生产调度 工作人员：值班调度人员、装卸指导员（船边） 职责范围： 依据：昼夜生产计划、调度部门布置的任务、交接班内容等； 职责：现场作业人员和机械的配置、装卸工艺流程的制定，确保生产顺利、安全。 集团公司决策 全港船舶作业任务分配 确定船舶装卸优先权 确定船舶作业总体进度及要求，对现场生产调度提出指示 全港性资源的调配 装卸公司决策 根据集团公司下达内容，制定具体生产作业计划 人员、机械的组织 申请全港性资源的使用 现场指挥 反馈生产进度，重大问题请示集团公司 集团公司生产调度决策过程与方法 港口生产计划安排 集团公司生产调度决策过程与方法 港口生产运作管理中的会议 弊病与改进 弊病一：串行过程，集团—装卸公司两阶段。 弊病与改进 弊病二：信息传递手段落后-会议和电话、计算机应用水平低、与其他部门信息交换手段落后。 弊病与改进 弊病三：生产计划预见性滞后 改进三：制定滚动计划，实时控制。 弊病与改进 弊病四：经验式港口生产调度方法 弊病五：生产调度过程刚性化 集装箱码头生产组织流程 进口卸船流程 出口装船流程 进口卸船流程 安排近期计划 码头在船舶进出港口之前，首先根据船舶代理提供的船舶进出港口的5日船期，对近期靠离泊的船舶进行大致安排。 执行者：船舶计划人员 上海港的指泊权在港务集团总部，上海港总部的生产部门负责航线在码头间的调配、不同船舶停靠码头的明确； 各下属码头公司只能根据总部的安排进行具体生产事物的安排。 安排靠离泊计划 码头根据船舶抵港动态更新靠离泊计划，对船舶近期计划进行细化。 执行者：船舶计划人员 泊位管理 不是追求某一艘船舶的服务效率 统计期内船舶在港停泊时间最小 主要研究问题： 单泊位服务于多艘船舶的排序问题 多泊位与多泊位之间的指派问题 单泊位问题-优先调度规则 先到先服务 按照船舶到港的先后次序进行装卸作业； 最常见，也最能被接受的一种调度作业排序规则。 最短预计作业时间先服务 选择作业时间最短的船舶优先安排装卸作业，并依次由短到长排序。 优先调度规则 优先调度规则 剩余松弛时间最短先服务 剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间的差值。 后到先服务 之后到港的船舶先进行服务 应急情况下会被采用，如战备物资、抢险救灾物资等。 算例 假设有5艘船舶A、B、C、D、E依次进港，需要在一个泊位上安排作业顺序，优化目标是整个作业流程时间最短。各船舶需要的作业时间和要求的离港时间如下表所示： 根据先到先服务、最短作业时间先服务、最早离港先服务、后到先服务和剩余松弛时间最短先服务原则确定服务顺序，并选择一种方案。 指派问题 港口所拥有的泊位往往不适用于所有的船型，为了获得船舶在港最小停留时间，必须对到港船舶情况进行分析，选择最合适的泊位为之作业。 建立0-1规划模型，并采用匈牙利法进行求解。 问题描述 设有m条不同载货量的船舶到达港口，而港口拥有n个作业能力不同的泊位，如何合理的对船舶和泊位进行配置，使船舶在港总的作业时间最短。 当m=n时： 当目标函数追求最大化时 几个泊位非同时空闲的求解 泊位数与船舶数不相等的求解 导入进口船图和舱单