在角铁上装夹车削工件3.V形架.ppt

2. 在Ｖ 形架上用百分表间接测量 在Ｖ形架上间接测量偏心距 3. 曲轴偏心距的测量 曲轴偏心距的测量 § 7-3 车细长轴 一、使用中心架支撑车细长轴 1. 中心架直接支撑在工件中间 用中心架支撑车细长轴 ａ) 中心架的结构　ｂ) 中心架的应用 １—架体　２—调整螺钉　３—支撑爪 ４—上盖　５—紧固螺钉　６—螺钉 ７—螺母　８—压板 2. 用过渡套筒支撑车细长轴 用过渡套筒支撑车细长轴 ａ) 示意图　ｂ) 过渡套筒 1—中心架支撑爪　2—过渡套筒 3—工件　4—调整螺钉 二、使用跟刀架支撑车细长轴 跟刀架的使用 １—细长轴　２—车刀　３—跟刀架　４—支撑爪 ２ 个和３ 个支撑爪跟刀架的比较 ａ) ２ 个支撑爪的跟刀架　ｂ) ３ 个支撑爪的跟刀架 三、减小工件的热变形伸长 工件热变形伸长量可按下式计算： ΔL=αLLΔt 式中　ΔL——工件热变形伸长量，mm； αL——材料的线膨胀系数， (1/ ℃)。 L—— 工件全长，mm； Δt——工件升高的温度，(℃)。 1. 使用弹性回转顶尖 弹性回转顶尖 １—顶尖　２—圆柱滚子轴承　３—碟形弹簧 ４—推力球轴承　５—滚针轴承 2. 浮动夹紧和反向进给车削 浮动夹紧和反向进给车削 １—卡盘　２—细长轴　３—弹性回转顶尖 3. 加注充分的切削液 车削细长轴时，无论是低速切削，还是高速切削，加注充分的切削液能有效地降低切削区域的温度，从而减小工件的热变形伸长，延长车刀的使用寿命。 4. 保持刀具锋利 保持刀具锋利可以减少车刀与工件之间的摩擦发热。 四、合理选择车刀的几何参数 1. 车刀的主偏角是影响背向力的主要因素，在不影响刀具强度的前提下，应尽量增大车刀主偏角，以减小背向力，从而减小细长轴的弯曲变形。 2. 为了减小切削力和切削热，应选择较大的前角， 以使刀具锋利，切削轻快， 一般取γo =15° ~30°。 3. 前面应磨有R1.5~ 3mm的圆弧形断屑槽，使切屑顺利卷曲折断。 4. 选择正值刃倾角，通常取λs =+3° ~+10°， 使切屑流向待加工表面。 5. 为了减小背向力，应选择较小的刀尖圆弧半径（rε 0.3mm）。 6. 要求切削刃表面粗糙度Ra≤0.4μm，并保持切削刃锋利。 90°细长轴精车刀 五、合理选择切削参数 § 7-4 车薄壁工件 一、薄壁工件的加工特点 1. 因工件壁薄，在夹紧力的作用下容易产生变形，从而影响工件的尺寸精度和形状精度。 2. 因工件壁较薄，切削热会引起工件热变形，使工件尺寸难以控制。 3. 在切削力尤其是背向力的作用下，容易产生振动和变形，影响工件的尺寸精度、表面粗糙度、形状精度和位置精度。 二、防止和减小薄壁工件变形的方法 1. 把薄壁工件的加工分为粗车和精车两个阶段 粗车时夹紧力稍大些， 变形虽然也相应大些， 但是由于切削余量较大，不会影响工件的最终精度； 精车时夹紧力可稍小些，一方面夹紧变形小， 另一方面精车时还可以消除粗车时因切削力过大而产生的变形。 2. 合理选择刀具的几何参数 精车薄壁工件时， 要求刀柄的刚度高，车刀的修光刃不宜过长（一般取0.2~0.3mm）， 刃口要锋利。 3. 增加装夹接触面积 使用开缝套筒或特制的软卡爪，增大装夹时的接触面积，使夹紧力均布在薄壁工件上，因而夹紧时工件不易产生变形。 4. 应用轴向夹紧夹具 轴向夹紧夹具 １—薄壁工件　２—夹具体　３—螺母 5. 增加工艺肋 增加工艺肋防止薄壁工件变形 １—工艺肋　２—薄壁工件 6. 浇注充分的切削液 浇注充分的切削液，可降低切削温度，减小工件热变形，是防止和减小薄壁工件变形的有效方法。 三、车薄壁工件时切削用量的选择 四、车削脆性金属材料的薄壁工件 1. 脆性金属材料的薄壁工件的变形因素及其消除措施 2. 车削脆性材料薄壁工件时车刀材料的选择 如果是有色金属薄壁件，其加工工艺与黑色金属有着较大的区别，在刀具的使用上采用与黑色金属不同的刀具材料，在切削用量上也要区别于黑色金属。 刀具材料为Ｋ 类（钨钴类）硬质合金时，切削刃耐冲击，适用于加工铸铁、有色金属等脆性材料或冲击性较大的工件。 3. 车削脆性材料薄壁工件时车刀的刃磨 K30硬质合金卷屑车刀 第七章 车复杂工件 § 7-1　在花盘上装夹工件 § 7-2　车偏心工件和曲轴 § 7-3　车细长轴 § 7-4　车薄壁工件 常见的复杂工件 a) 对开轴承座　b)、c) 十字孔工件　d) 双孔连杆　e) 齿轮泵泵体　 f) 偏心凸轮　g) 曲轴　h) 环首螺钉 § 7-1　在花盘上装夹工件 一、常用的车床附件 常用的车床附件 ａ) 角铁　ｂ) Ｖ 形架　ｃ) 方头螺栓　ｄ) 压板　ｅ) 平垫铁　ｆ) 平衡铁 1. 花盘