香港东区海底隧道-营建管理研究所-国立中央大学.PPT

LOGO 香港東區海底隧道 指 導 教 授：李建中 教授 組 員：曾乙庭 鄭隆芳 匡柄瑞 周士勛 * 簡報大綱 前言 1 基本介紹 2 資金來源 3 風險管理 4 * 5 6 財務計劃分析 結論 參考文獻 7 前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 * 前言 * 本案因為整體時程跨越1997年香港政權交接， 投資人與金融機構對此案的信心特別受到考驗，故香港政府參與5%的投資股權，其背後的宣示意義更是本案能成功之要件。 專為本案特別立法的「香港東區海底隧道條例」共10章，涵蓋了建設及經營過港隧道之特許，並規範了維護及其他相關事項，使本案之法令依據更加完備。 前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 進度時程 * * 前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 基本介紹 * * 前言 基本介紹 資金來源 政府政策 風險管理 財務計劃分析 結論 特許公司 新香港隧道有限公司 （New Hong Kong Tunnel Limited,NHKTC） 政府執行部門 香港路政署及大眾捷運公司。 總經費 5.65億美元(於1986年評估時約4.5億美元) 土地 由政府購得車站及相關設施所需土地 特許期間 新香港隧道有限公司特許經營汽車隧道30年 東區過港有限公司特許經營鐵路隧道22年。 興建時間 1986年8月-1989年9月 興建項目 8.6公里道路及5公里與捷運系統連接之鐵路，其沉埋管隧道內共有五條獨立管道，行車道路及軌道各2條，另一條裝設環境控制系統及機電設備。 基本介紹 * * 香港東區海底隧道總長2255M，包括穿越香港維多利亞港雙向雙車道及雙軌鐵路，採沉埋管式工法，其中沉埋管長約1860M。 分包公司 負責工程 日本熊谷組 負責沉埋管式隧道及捷運隧道興建。 Paul Y 營造公司 負責香港島端之道路工作及捷運車站。 Lilley營造公司 負責九龍端之道路工程及地面上之捷運工程。 前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 特許公司組成 * * 前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 資金來源 * * 融資貸款 銀行信用貸款，由香港及國際銀行組成之銀行團提供。 租賃信貸，由中日兩國租賃公司提供。 兩項借貸於同一擔保合約內。 總資金 44億港幣 股東資本 由七個組成股東母公司依比例承擔。 32億 11億 前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 特色 鐵路和道路兩家公司採分開且獨立之融資方式進行。 道路鐵路分開融資，72%資金採計畫性融資方式取得，鐵路部份以長期租賃契約方式向香港捷運局取得9億港幣之擔保 * * 公司 股權資金 銀行連貸及租賃資金 負債權益比 新香港隧道 0.37億美元 2.87億美元 3.9 東區過港 0.62億美元 1.43億美元 2.3 前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 政府政策 * * 東區海底隧道順利完工 政府政策配合 東區過港 隧道條例 土地取得 政府投資5% 特許經營者減稅 東區過港隧道是香港第1條公路鐵路兩用隧道，為使這條連接香港島東部和九龍東部，紓緩過港道路及地鐵的載運量，帶動九龍半島東區及香港的開發，香港政府以下述4項政策支持本案。 前言 基本介紹 資金來源 風險管理 財務計劃分析 結論 參考文獻 政治面興建/完工風險 風險 控制方式 興建期 採固定價格統包式契約，控制工程經費。 營運期 1.採利率上限選擇權（Interest Rate Cap）規避利率風險。 2.採調期與互換（Swap）方式規避外匯風險。 利率 可採利率上限選擇權規避利率風險。 完工 以固定價統包合約方式。 * * 前言 基本介紹 資金來源 政府政策 風險管理 財務計劃分析 結論 由於香港政府的大力支持本案，並以投資持股5%做為實際支持的行動，故最大的政治風險變小，投資人也更有意願支持本案。 隧道收費表 * * 金額 收費標準 13 電 單 車，三 輪 車 25 私 家 車，電 力 推 動 客 車，的 士 38 公 共 及 私 家 小 型 巴 士 及 私 家 小 巴 38 車 身 總 重 量 不 超 過 5.5 公 噸 的 輕 型 貨 車 及 特 殊 用 途車 輛 50 車 身 淨 總 重 量 超 過 5.5 公 噸 但 不 超 過 24 公 噸 的 中 型 貨 車 及 特 殊 用 途 車 輛 75 車 身 淨 總 重 量 超 過 24 公 噸 但 不 超 過 38 公 噸 的 中 型 貨 車 及 特 殊 用 途 車 輛 50 公 共 及 私 家 單 層 巴 士 75 公 共 及 私 家