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中文摘要
摘 要
随着针对内燃机的排放法规日益严格，研制满足排放法规，并实现高效
燃烧的发动机是生产厂家迫切的现实任务。
本文以珀金斯动力(天津)有限公司的主力机型230Ti增压中冷直喷柴
油机为对象，以整机满足欧II排放法规为目标，进行了燃烧优化的实验研究。
本文在分析柴油机主要有害排放NOx、PM以及Hc、c0生成机理和降低
排放的主要措施基础上，针对230Ti柴油机的特点和工厂生产的实际情况，
提出了在不改变原机缸盖气道的前提下，对燃烧系统进行优化设计，利用机
内净化措施降低主要有害排放NOx和PM，使发动机达欧II排放。
本文重点研究了柴油机的高压油泵喷油压力、喷油定时、增压压比、燃
烧室形状、喷嘴孔数、孑L径、喷孔锥角等参数对柴油机排放性能的影响。通
过提高供油压力并采用顶隙柱塞，适当降低柱塞预行程，推迟供油提前角，
采用小孔大喷孔锥角的喷油器，燃烧室形状优化等措施，使发动机的排放大
大降低，整机排放达到了欧II水平。
230Ti柴油机在不改变原柴油机进气道的前提下，通过供油系统的改进
和燃烧系统的优化匹配，实现了柴油机的低排放燃烧，为珀金斯飞驰系列柴
油机的低排放研究起到借鉴作用。
关键词：直喷式柴油机 NOxPM供油系统 燃烧室设计燃烧优化
英文摘要
ABSTRACT
Withthe more
restrictionofthestrictemission oftheinternal
regulation combustion
is taskforthe manufacturersto
engine，it theICEwhichcall
imperious engine produce
meetthe andrealizethe combustion．
regulation hi曲efficiency
The studiedthe of
paper thecombustionthatthe
optimization system，SO engine—out
Callmeetthe IIemission
emissions EURO wasconductedon
regulation．Theexperiment
a230Ti andintercooleddiesel thatwasthe
mrbocharged of
engine regnantenginetype
thePerkinsPower
Co，Ltd(Tianjin)．
Basedonthe oftheformationofthemain
deleterious emissions
analysis engine-out
andHCandmain
NOx，PM toreducethose
including techno
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