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電動車的發展 篇名 ： 電動車的發展 陳勝豪 。苗栗縣私立君毅高中 。資訊科二年忠班 。 黃振詠 。苗栗縣私立君毅高中 。資訊科二年忠班 。 指導老師 ： 楊昇運 電動車的發展 壹●前言 『台灣經營之神王永慶曾說過 ：二十一世紀的汽車工業 ，肯定非走電動車 〈EV: Electric Vehicle 〉的發展路線不可……』。目前環保意識抬頭 ，加上目前日積月 累的二氧化碳排放問題 ，以及去年到現在的金融風暴使得許多國家在投資汽車產 業之前 ，都要求車廠把部分資金發展綠色能源 。所有世界級的汽車製造業重新思 考 「電動汽車 」的發展 。根據德國媒體 〈Der Spiegel 〉報導 ：「不論是雷諾 、三 菱 、標致 、豐田 TOYOTA 、日產 NISSAN 、福斯 VW 、賓士 BENZ 、通用汽車 GM ，大多數世界大型的汽車製造廠都計畫在未來的十年內生產電動汽車」（註一 ）。 貳●正文 一 、電動車輛發展簡史 電動車的發展歷史其實比汽油車還要長久 ，主要是因為電動車的續航力不足 、充 電問題 、啟動時瞬間馬力 、上坡馬力等問題 ，加上汽油車所需的汽油容易取得 ， 故電動車的技術發展並沒有汽油車來得快 。七○年代的石油危機與現今的環保意 識抬頭 、能源粍竭的警訊 ，帶動了電動車的發展 。表1為 日本電動車發展簡史 ； 表2為歐洲電動車發展簡史 ；表3為台灣電動車發展簡史 （註二 ）。 1 、表 1 日本電動車發展簡史 第一階段 1899 年 住在橫濱的美國人自行進口了“普路克麗斯”的三輪電動車 。 1911 年 日本自動車以東京電燈會社的輸入車為基礎 ，試造了電動車 。 1937 年 日本電氣自動車會社成立 ，開始製造小型車 。 1949 年 電動車輛數已達全日本汽車輛數 3％即有了 3299 輛 。 1954 年 因石油容易購買 ，汽油的統制取消 ，電動車以無利可圖 ，各電氣自 動車會社 ，轉為汽油自動車會社 ，因汽油車的普及使得電動車日漸 式微 。 第二階段 1960 年 因替代能源問題 、地球溫室效應問題及空氣汙染防制問題等地球環 保的對策問題 ，取得世界各地共識 ，由此引導低公害車的研究發展 。 1970~1980 年間行駛一般道路的電動車 ，總生產量為 219 輛 。 1976 年 為了研發電動車以及製造和普及有關事業 ，成立了社團法人日本電 動車輛協會 。 1988 年 因環保問題 ，牽涉到二氧化碳的排放及冷媒的使用 ，再度重視電動 車的普及 。 至今 從 1991 年直到現在日本每年的東京汽車展都有電動車的展示 。 1 電動車的發展 表 2 歐洲電動車發展簡史 1992 年 法國經濟部 ，委託 RENAULT 、標緻 、雪鐵龍等 PSA 集團研究電動 車 。 1993 年 雪鐵龍與 PSA 集團研究 CITELA 電動車 。 2000 年 EDF 電力公司一配合電動車發展在杜爾市設置十座充電站 。 20