《地下工程》课程设计地铁区间盾构隧道建筑限界的确定与横断面.doc

《地下工程课程设计》 目录一、 目的 ……………………………………………………2二、 设计资料 ……………………………………………2三、 隧道设计 ……………………………………………2四、 管片衬砌结构设计 ………………………………7五、 轨道设计 ……………………………………………12六、 参考文献 ……………………………………………13 地铁区间盾构隧道建筑限界的确定与横断面设计一. 目的: 通过课程设计使学生掌握地铁区间隧道车辆轮廓线、车辆限界、设备 限界和建筑限界的计算过程与影响因素，车辆类型，支护结构类型，轨道类 型，受电弓知识，直线与曲线隧道计算超高的办法及其对隧道建筑限界的影 响等知识，使学生能够在任一速度和曲线半径下，选择车型和轨道设计，进 行隧道衬砌选择和衬砌管片的选择，并且设计出管片的厚度和二次衬砌的厚 度（若需要），绘出给定条件下的隧道建筑限界图（车辆轮廓线图、车辆限界 图、设备限界图和建筑限界图），并给出具体控制点的坐标值，绘出单（复） 线隧道直线和曲线条件下的衬砌内轮廓图，绘出衬砌设计图，绘出管片设计 图等。二．设计资料：取之于“广州地铁某线某区间盾构隧道设计”。 圆形盾构地铁区间隧道，底层参数为： 粉粘土，上覆地层高 12.0m，容重 18.0kN/m3，地面超载 20.0kN/m3，侧压力系数 0.5，地基抗力系数 30.0MPa/m。设计要求： 1 直线隧道，时速 80km/h 2 曲线段隧道，时速 70 km/h，半径 750m，车型 B1减震轨枕。三．隧道设计：本隧道设计选择 B1 车型中的下部受流型车型，其车辆主要参数如下：1. 车辆长度： 19000mm2. 车辆宽度： 2800mm3. 车辆高度： 3800mm4. 车体重量： 1 空车： 24000kg（钢车） 2）重车： 42600kg（钢车） ●车辆轮廓线B1 型计算车辆轮廓线坐标值（mm）如下表：点号 0 1 2 3 4 5 6 27 28 X 0 840 950 1129 1229 1299 1318 1332 1387 Y 3800 3800 3750 3636 3538 3406 3315 3077 3063点号 29 30 7 8 9 — 10d 11d 12d X 1413 1358 1400 1400 1400 — 1255 1255 1255 Y 2621 2605 1860 1100 600 — 600 355 160点号 13d 14d 15d 16d 17d 20d 21 22 23 X 1440 1441 1230 1065 1065 818 818 717.5 717.5 Y 160 120 85 85 165 165 0 0 -25点号 24 25 26 — 12e 13e 14e — — X 676.5 676.5 0 — -1255 -1428 -1428 — — Y -25 80 80 — 222 222 190 — —注：表中第 09、10d 点是车体上的控制点；第 11d 点是车轴上轴箱的控制点；第 12d15d点是转向架构架下受流器的控制点；第 16d20d 点为下部受流转向架构架上的控制点；第21、22 点为车轮踏面上的控制点；第 23、24 点为轮缘上的控制点；第 25、26 为连接在车轴上的齿轮箱最低点；第 2730 点为信号灯预留位置。● 车辆限界车辆限界坐标值（隧道内直线）（mm如下表：点号 0′ 1′ 2′ 3′ 4′ 5′ 6′ 27′ 28′ 29′ X 0 911 1073 1250 1348 1416 1433 1433 1498 1516 Y 3859 3867 3790 3672 3572 3439 3347 3109 3094 2501点号 7′ 8′ 9′ 10d′ 1 1 d ′ 1 2 d ′ 13d′ 14d′ 15d′ 16d′ X 1540 1480 1475 1294.5 1294.5 1308 1494 1494 1285 1120 Y 1740 980 481 483 303 160 160 120 21 24点号 17d′ 20d′ 21′ 22′ 23′ 24′ 25′ 26′ — — X 1104.5 852 852 717.5 717.5 647 647 0 — — Y 113 113 -18 -18 -51 -51 42 42 — —点 号 12e′ 13e′ 14e′ — — — — — — — X -1307 -1486 -1481 — — — — — — — Y 252 256 122 — — — — — — —● 设备限界 设备限界坐标值（隧道内直线）（mm）如下表：点号 0〃 1〃 2〃 3〃 4〃 5〃 6〃 27〃 28〃