耐热镁合金的研究现状与发展方向.PDFVIP

第33卷 第6期 稀有金一材料与工程 、bI-33．No．6 2004年 6月 RAREMETALMATERIALSANDENGTNEERnUGJune2004 耐热镁合金的研究现状与发展方向 闰蕴琪，张廷杰， 邓炬，周廉 f西北有色金属研究院 陕西西安710016) 摘蔓t介绍了耐热镁合金的研究现状。cu，ca．sc，sr和稀土元素含金化可以改善镬台金的耐热性能。合金化、挤 压和半固态加_T等热龌性变形技术能促使镁晶胞中的棱棒商‘1010)和棱锥面(1011)参与滑移．提高该类镁合金的力学性 能。超塑成型技术是制各高性能耐热镁台金部件的有效途径。 关■词：耐热镁含金；合金化：变形行为 中圈法分类号：TGl46．2+3 文■标识码：A 文章■号：l002-185x(2004)06一056I—05 本文介绍了耐热镁合金的研究现状，阐明该类镁 1 引言 台金的发展前景，突出讨论合金元素的作用和耐热镁 随着环保和节能意识的增强，材料研究者和产品 台金的变形行为。同时，提出研究和开发高性能耐热 设计者愈来愈重视产品的轻量化和可回收等问题。作 镁合金及其变形加工技术具有重要意义。 为目前最轻的工程金属材料，被誉为“2l世纪绿色工 2耐热镁合金研究现状 程材料”的镁合金应用成为材料研究和应用界的关注 热点【I“】。目前．中国兴起了一股镁合金的研究、生产 镁合金耐热性差是限制其应用的主要问题之一， 和应用的开发热潮【7】。从全球镁合金的研究方向看， 提高耐热性可以扩大应用范围。为此，世界各国开展 存在有3个研究趋势(如图1)：(1)以追求轻量化(高了大量的研究工作【”““。国内外耐热镁合金的应用对 象，主要是轿车／微型车的发动机及其传动机构零部 比强度)的室温用镁合金为研究目标，从Mg．A1．Mn 合金发展到Mg．Li系列台金阻…】。(2)追求高模量和高件，如变速箱壳体，汽缸体，汽缸盖，进／排气管等。 强度的颗粒或短纤维增强镁基复合材料的研究【”，l”。 因此，它们的使用性能要求满足：工作温度高于120℃： M咿a~70 应力范围35 MPa；室温延伸率3％；耐腐蚀 (3)追求高温性能的耐热镁合金，从Mg．RE合金到 Mg．sc系列合金的开发【”】。 和加工性能良好：并且易回收。镁合金的高温变形特 点是晶内位错运动与晶界滑移相结合。因此，耐热镁 合金的设计思路遵循强化基体与晶界、限制基体位错 运动及阻止晶界滑移的原则。综合运用基体的固溶强 化、时效强化和弥散强化，同时，弥散小颗粒对晶界 的钉扎作用，促使镁合金形成复合强化机制，是研究 和开发耐热镁合金的途径。耐热镁合金在汽车和电讯 工业上的发展和应用步伐很快，如美国的Mg．Th合金 和俄罗斯的Mg-Nd合金…”，都是通过合金化可以改