1118DZ32移动模架.docVIP

温福铁路客运专线 DSZ32/900上承式自行式移动模架 DZ32/900下承自行式移动模架 方 案 设 计 郑州大方桥梁机械有限公司 二○○五年十月 陈 浩 TELEMAIL:chhmail@ 高自茂 TELEMAIL:gaozimao@163.com 一、概述 移动模架造桥机可以分为上承式和下承式两大类。 １、上承式移动模架造桥机 上承式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端、墩顶或承台上。 过孔时外模系统横向开启（或打开）或主梁携外模一起横向开启（或打开）以避开桥墩。外模系统随主梁系统一同纵移。支腿可自行向前倒装或利用辅助吊机倒装。上承式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨更方便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。主梁系统短距离转场方便。 上承式移动模架根据外模的开启方式又分为： １.1 外模旋转打开式 １.2 底模平开式 １.3 外模随主梁一起平开式 2、下承式移动模架造桥机 下承式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面下方，外模系统支撑在承重主梁上，主梁系统通过支腿（也叫支撑托架）支撑在承台上（桥墩较高时也可支撑在桥墩上部，墩身设置预埋件），并利用高强精轧螺纹钢筋将支撑托架对拉在桥墩上。下行式造桥机外模模板随主梁一同横向开启或单独横向开启以避开桥墩。支腿可自行向前倒装或利用辅助吊机倒装。外模系统随主梁系统一同纵移。下承式移动模架占用桥下净空大，对桥墩的高度有要求，一般大于4.5米，对高桥墩更具适应性。对桥上空间无限制，主梁系统无法直接通过隧道（因主梁系统位于桥面下方）。 下承式移动模架根据外模的开启方式又分为：　　 １.1 外模随主梁一起平开式 １.2 外模单独平开式 １.3 底模向下旋转打开式 3、大方公司与移动模架 工 程 项 目 使用单位 造桥机型号 自重 数量 时间 厦门海沧大桥 公路二局 DZ42m/1000t 680t 1套 1999年 武汉打靶堤立交桥 河南公路局 DZ30m/500t 272t 1套 2000年 武汉打靶堤立交桥 河南公路局 DZ37m/700t 307t 1套 2000年 东深供水U形渡槽 葛洲坝集团 DZ24m/500t 306t 2套 2001年 广东水电二局 1套 湖北荆州大桥 湖北路桥 DZ36m/1200t 470t 1套 2002年 铜汤口高速一标 中铁四局 DZ40m/1000t 430t 1套 2004年 湛江海湾大桥 广东长大公司 CDMss50m/1200t 920t 2套 2004年 景婺黄高速A2标 中国路桥三公局 DZ40m/1000t 440t 2套 2005年 江西路桥 DZ40m/1000t 440t 2套 2005年 青（岛）银（川）高速济南黄河桥 电白基础工程公司 DZ45m/2300t 800t 1套 2005年 DZ30m/1500t 500t 1套 2005年 南水北调漕河渡槽 葛洲坝集团 DZ30m/2300t 1260t 2套 2005年 针对客运专线双线整孔箱梁的现浇施工，大方公司设计了两套方案，以适应不同工况需求： 方案一：DZ32/900下承自行式移动模架 方案二：DSZ32/900上承自行式移动模架 这里仅介绍方案一：DZ32/900下承自行式移动模架。 三、DZ32/900下承自行式移动模架 ㈠结构组成 DZ32/900下承自行式移动模架将系针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计，为下行式结构，能够自行倒装支撑托架。主要由主框架总成、外模系统、前主支腿、后主支腿、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成。 1 主框架总成 主框架部分由并列的2组纵梁组成，主要承托底模支撑梁、模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。每组纵梁由3节承重钢箱梁(12.5m+12m+12.5m)+3节导梁（2*11m+10m)组成，全长69m。相邻两组纵中心距为11米（适应桥墩宽8米）。钢箱梁长12~12.5米，高3米，翼缘板宽1.6~1.72米，腹板中心距1.5米。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。导梁空腹式、空翼缘板式结构，接头为螺栓节点板连接。 2 底模支撑梁及外模系统 底模支撑梁及外模系统由底模支撑梁、底模、腹模、翼模、可调支撑系，底模通过螺旋千斤顶支撑在底模支撑梁上，底模支撑梁从中部剖分，每侧均与主梁相联。腹模、翼模通过可调支撑系支撑在承重钢箱梁上。模板由面板及骨架组焊而成，其面板厚为：6mm；每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。外模板应