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chapter1 国际贸易术语(下).ppt

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chapter1 国际贸易术语(下)

§1.3 适用于水上运输方式 的贸易术语 FAS FOB CFR CIF 一、FAS --- free Along Side Ship (insert named port of shipment) 装运港船边交货 1.定义:卖方只需在合同约定的日期或期限内,将货物运到合同规定的装运港口,将货物放置买方指派的船只旁边或驳船上靠船边,即履行了交货义务。 2. 买卖双方基本责任 3.使用FAS术语应注意的问题 (1)对FAS的不同解释: -《2010通则》认为交货地点只能是装运港。但是《1990年美国对外贸易定义修订本》中FAS指free along side ,为运输工具旁交货。如同北美国家进行交易时要明确是船边,则要加“vessel”一词 (2)考虑不同的运输包装方式问题: -《2010通则》的解释的不同,如果货物是采用集装箱运输方式,不适用这个术语,最好采用之前的FCA。 (3)船货衔接的问题 -买方及时将船名和装货时间地点通知卖方,以便卖方备货; -卖方及时通知买方货物交至船边的情况,以利于买方办理装船事项。 —如果买方没有及时发出派出船只,但是只要该货物被特定化,由此产生的风险仍然由买方承担。 案例分析: 某公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FCA上海。货物经检验符合合同规定的品质条件;卖方在约定的期限内包装完并按买方要求印制了唛头并及时向买方发出装船通知。但是买方指派的船只在航运途中,因海浪过大,半个月以后才到达装运港,大米由于存放时间过长出现少量霉变。船只到达目的港后,买方拒接接受货物,认为品质只能按三级大米接受,于是买方要求卖方赔偿差价损失。 请问:买方的要求合理吗?卖方应该如何处理? 装运港船上交货的三种贸易术语 (最常用的术语) FOB CIF CFR (6)通知问题 (8)FOB贸易术语容易带来的风险 风险之一:易造成无单放货 风险之二:出口商很难掌控合同的履行    进口商由于各种原因,如自身经营、价格变动、市场变动等原因,可以轻而易举的不履行合同。其中最简单的办法是不去租船订舱,出口商无法发货,无法取得提单和其他文件办理结汇。 案例分析 我与美商达成的合同采用FOB价格条件,规定的交货时间为2000年3-4月份,可是到了4月30日,买方指派的船只还未达到上海港,结果货物在5月2日在仓库失火而全部灭失。 发生灭失的风险由谁来承担? 应该由美商来承担责任 1、按照FOB术语,应该由进口商即本案中的美商负责租船定舱。 2、本案中,交货期为2000年3/4月份,即在2000年3月1号到4月30号之间,由美商任选一天做为交货期。美商在4月30号之前没有派船,已经构成违约。 3、买方没有按时派船,应该承担由此产生的风险和责任。 Case Study 美国哈迪公司以FOB里斯本条件向英国庞德有限公司购买300吨葡萄牙松节油。在签汀合同时,卖方知道买方打算以东德一港口作为目的港。而作为卖方的英国公司是向葡萄牙供货人购买这批货物的,并规定由该供货人取得出口许可证。但是,当作为买方的美国船只到达里斯本港口时,葡萄牙政府拒绝签发货物发往东德的出口许可证,美方船只因此未能装船,但同时美方也拒绝另外指定目的港,于是美方向英国提起上诉。试分析,在此案中美方能否胜诉,并说明理由。 案例分析 卖方与供货方之间的约定不影响他在FOB价格条件下对买方应承担的义务。本案中,卖方英国公司与供货方葡萄牙商虽不在同一国家,但并不影响其承担在葡萄牙取得出口许可证的义务。 卖方因未申请到出口许可证致使货物无法装船,已构成违约,应承担违约责任。 4. FCA与FOB的异同 相同点: 双方责任划分基本相同 货价构成一样 合同性质一样:均属装运性质的合同 不同点 适用范围不同 风险转移不同 装运费用的负担不同 案例分析: 我国某内陆出口公司于2005年2月向日本出口30吨甘草膏,每吨40箱共1200箱,每吨售价1800美元,FOB新港,共54000美元,即期信用证,装运期为2月25日之前,货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处,于是在2月上旬便将货物运到天津,由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第二天,仓库午夜着火,抢救不及,1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济,只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。 此类问题如何避免? 分析: 我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式,对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在集装箱运输的情况下,船舷无实际意义时应尽量改用FCA、C

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