千年等一回杭州湾大桥合龙.doc

千年等一回杭州湾大桥合龙 2007年的6月13日，这是中国建桥史上值得大书特书的日子。晚上杭州湾大桥最后一块钢箱梁将安装完毕，水面上矗立的那座严丝合缝的大桥，便活脱脱成了一条神采飞舞的巨龙，一条现实的神龙！ 一 2007年春天，对杭州湾大桥的每一个建设者来说，是一个不寻常的春天。自从指挥部提出在今年6月提前合龙目标后，大桥的建设者们就个个铆足了劲，指挥部门口竖起了醒目的倒计时牌。 随着时光飞快地流逝，好消息不断传来： 5月26日，北引桥最后2米合龙段完成混凝土浇筑，杭州湾跨海大桥I合同主体工程完成，它意味着全桥混凝土箱梁全面完工，大桥北大门成功打通； 6月11日，随着架梁机将南航道桥主跨NZH1号梁缓缓地提升到设计标高，世界第一跨海大桥主通航孔之一的南航道桥全线贯通； 到了6月13日，只剩北航道桥了。这最后一块箱梁，必须在晚上12时左右搁上，为什么？因为它是最后一块，考虑到热胀冷缩的原理，设计规定必须在气温低于20°C时才能施工。“第一”与“最后”总是特别引人注目，总指挥王勇来了，有许多事情要他拍板。今天他穿着一件浅蓝色的短袖衬衣，显得神清气爽，一路上一边与大家说说笑笑，一边不断地发着短信向几位领导报告大桥今天即将合龙的好消息。 第一个短信是发给宁波市委书记巴音朝鲁的，书记的回音马上来了：这是一个令人振奋的时刻，谨向广大建设者表示慰问并致以崇高的敬意；第二个信息是发给宁波市毛光烈市长的，市长的回答也很快：今天天气不够好，注意安全。祝顺利成功！第三个短信发给交通部曾来大桥挂职副总指挥张宝胜的，王勇知道他虽离开大桥回到了北京，但一直惦记着大桥。果然，张宝胜的回音很快飞进了他的手机：衷心祝贺！预祝顺利!大桥第一根桩照片已成为经典，期待您的合龙照片也能让我们珍藏！万事如意！ 总指挥的船快到北航道桥了，远远地，船上的人都看到了那块意义不凡的钢箱梁：它是这座大桥最小的一块，只有3米宽。现在，它已经被几条粗壮的钢索从两端吊着，端端正正地悬挂在海面上，离它最后安身的地方只有几公尺距离。 气垫船特意从它近旁缓缓驶过，所有的人都冲出去对它拍照，前后左右，左右前后，历史决定了它必须载入史册，它将在最后一刻完成这一伟大的使命。 二 海盐国际大酒店今天气氛显得神秘而又热烈。大桥指挥部的有关人员都来了，浙江省海事局的几位领导也赶来了，这几年来，他们一直为大桥建设的安全保驾护航，在关键时刻，他们严阵以待。 今天的合龙并不大张旗鼓，这是总指挥王勇的行事风格，就像当年大桥打第一根桩一样。大桥打第一根桩公开宣布的日期是2003年11月15日，其实，他在11月14日晚上已经与工程队一起将它夯入了海中。现在，合龙的仪式定在6月26日，但是真正的合龙工作必须在今天完成。用方夏平风趣的话说，今天是领结婚证书，6月26日是办喜酒。 天下着雨，温度在迅速下降，很快达到了技术指数的要求，合龙可以提前进行了！晚上8点，大家兴奋地上了车直奔北航道桥。晚上8点40分，雨还下着，而且越来越大。下车时每人发了一件雨衣、一把特大号雨伞，然后再加上一顶红色的头盔与一件黄色的救生衣，顿时，绿色的、黄色的、白色的、红色的……雨中的北道航桥成了缤纷的世界，全副武装起来的人们都认不出是谁来。 此刻，那块钢箱梁就在人们的眼皮底下静静地躺着，它离它的目的地只有几米的距离了。在大家的说笑声中，钢缆牵引机发动起来了，粗大的钢缆牵着那块钢箱梁开始迅速上升。几个工人沿着桥面两边拉着的安全绳来回巡视，不时笑眯眯地请心急的人们往后退。 几个宁波电视台的记者则拿着话筒穿梭在大雨中。他们是唯一允许到现场来的新闻单位。“你好”！漂亮的女主持将话筒伸到我们身边的副总指挥吕忠达面前：“吕指挥，你今天笑得这么灿烂，为什么？” 为什么？吕忠达笑得更灿烂了：“开心呀！你想想，我们辛苦了3年多不就为了今天吗？”是呀，3年7个月前，也是这样的夜晚，大桥建设者们在这茫茫大海中打下了第一桩，今天，大桥居然能合龙了！ 在这个热烈的场面中，最安静的大概要算这个项目经理徐爱敏了。他长得很瘦小，戴着一副眼镜，平时沉默寡言。但是就是他这个瘦小的肩头压着天大的重任，南航道桥北航道桥工程都由他分管着。去年年底是工程最艰难的时候，他几乎夜夜失眼，夜夜睡不安。每天一大早就跑步到工地检查所有工程的方方面面。 “现在，你睡得着了吧？”我们笑着打趣他。“对对！”他带着点不好意思的表情朝我们点头笑着。他悄无声息地站在大雨中看着热烈的人群，没有人注意他，他也不希望人家注意，他是大桥建设中无数名英雄中的一个；广东长大的毛经理显然是全场最忙碌的人了，他全神贯注地指挥着，因为这绝对是个细致活儿，如果两边安装得不均衡，那么钢箱梁就会像麻花一样扭结起来，如果发生纽