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第四章 国际货物的交付与结算 一、商品的装运条款 二、商品的保险条款 三、货款的结算与支付条款 四、案例分析 一、商品的装运条款 交货时间 交货地点 分批装运与转运 合同中的装运条款 海洋运输和其他运输方式 （一）交货时间 交货时间（Time of Delivery）：卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或者承运人的期限。?交货时间是买卖合同的主要交易条件。 ?公约第33条规定：???? （1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。???? （2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。 1、“交货”与“装运”的概念 在F组、C组贸易术语下，交货（Delivery）的含义接近与装运（Shipment）的含义，但也有一定区别。(卖方向买方实际交货的标志为转让运输单据。在这两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚） 在E组、D组贸易术语下，交货与装运完全是不等的概念。 （1）规定某月装运例如： Shipment during/in March 2002（2）规定跨月装运例如： Shipment during Feb./Mar. 2002（3）规定在某月月底或某日前装运例如：Shipment at or before the end of May 2002Shipment on or before July 15th 2002（4）规定在收到信用证后若干天内装运例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限，并规定买方如果不按合同规定开证，则构成违约，卖方有权提出索赔。 说明： 在实践中，也有规定在某一特定日期装运、具备某一条件后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。但较少采用。 在合同中，应尽量避免采用近期装运的表示方式。 在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。 （二）装运港、目的港 交货地点：卖方按买卖合同规定将货物交付给买方或承运人的地点。 说明：在采用F组、C组贸易术语时，在合同交货地点条款中，往往既规定装运港（地）又规定目的港（地）。凡采用E组、D组术语等实际交货的合同，则应当规定实际交付货物的地点。 1、装运港（Port of Shipment） 具体的规定方式1、 只规定一个装运港（地） 例： Port of shipment:Shanghai2、 规定两个或两个以上的装运港（地） 例： Port of shipment: Qingdao and Shanghai 3、 笼统规定 例： Port of shipment:China ports 4、不具体规定装运港，只列明目的港 说明1、当采用第2、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选；2、 并非每个合同都必须明确规定装运地（如CIF路货交易cargo afloat）。 从出口方角度看选择装运地点应当考虑的因素： 1、考虑装运地点和产地（供货地点）的距离 2、考虑合同中采用的价格术语。 3、考虑合同中规定的运输方式。 4、如果交易数量大而供货地点分散，则可以争取在两个或两个以上的地点（或港口）装运。 在买方派船接货（FOB）情况下，如何选择合适装运港？ 1、装运口岸必须是买方对外政策所允许的口岸。 2、在卖方提出装运港之后，买方应当掌握该港口的具体情况。 3、根据情况需要，合同规定两个或两个以上的装运港可供选择，在这种情况下，则应同时规定卖方最后通知选定装运港的期限。 2、目的港（Port of Destination） 规定目的港（地）的方法：1、只规定一个目的港（地） 例： port of destination: New York2、规定两个或两个以上的目的港（地） 例 ：port of destination:London/Liverpool3、笼统规定 例： port of destination:U.K. ports 出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港/地应考虑： 1、必须是本国对外政策所允许的。 2、对目的港/地的规定，力求明确具体，避免笼统。 3、在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。 4、合同在规定目的港时，应注意是否有重名，防止运错。 5、在买方的请求下，可以在合同中规定选择港条款。 3、选择港 选择港（Optional P