公路桥梁冲击系数统计分析的分析研究.pdfVIP

摘 要 桥梁结构在行车下的动力响应是桥梁动力学研究的一项重要内容，在运动车 辆荷载作用下桥梁结构的变形和应力相比于静载作用下更大。随着我国经济和交 通运输事业的迅猛发展，车辆数量、载重量都有了极大的提高，桥梁结构在重载、 高速行车作用下的冲击响应问题，越来越受到桥梁研究者的关注。 桥梁冲击系数是反映结构动力响应的关键性参数之一，本文围绕试验样本统 计分析及数值计算模拟这两个研究方法，在收集了大量试验样本后，对简支及连 续梁桥、拱桥进行了冲击系数或应变增大系数统计分析，并利用有限元软件建立 模型分析实桥动力特性。 利用收集到的大量简支及连续梁桥、拱桥动力试验报告，整理出各桥实测频 率、实测冲击系数或应变增大系数及阻尼比资料。由以上实测数据分析结构基频、 车速两个因素对实测冲击系数的影响并作了相关分析。利用统计分析软件，比选 各种数学模型后建立了最优的梁桥及拱桥实测基频．冲击系数(应变增大系数)关 系函数并利用拟合函数取值与工程实测值进行对比，验证其有效性。由同桥实测 冲击系数与实测应变增大系数为依据探讨了两系数间关联性。利用有限元软件 ANSYS，建立了罗岩大桥车．桥耦合动力模型，计算得到不同车速作用下罗岩大 桥理论冲击系数并与实测应变增大系数作对比。