天津地铁建设工程强制标准要求考卷答案.docVIP

天津地铁建设工程强制标准要求 填空（共计36分） 深基坑开挖前必须进行 开挖条件验收 地下连续墙施工时的接头刷壁工序和 超声波监测 实行报验制度，监理单位必须做到100%旁站验收，并按 中相应的专项制度要求详细记录。 基坑开挖前必须由四方 （建设、勘察、监理、施工） 确认开挖范围内有无 勘探孔 ，如有必须制定专项处理方案，处理过程由监理单位进行旁站监督。 基坑周边的建（构）筑物，必须在围护结构施工前开始进行 监测 。 基坑开挖时，必须遵循先探后挖的原则，参照 环境风险管理体系中的专项探水制度执行。 监理单位必须对 支撑(含倒撑)、腰梁 的固定按设计图纸要求进行100%验收，并做详细记录。 基坑开挖时必须遵循时空效应理论，做到 按需降水、分层开挖、及时支撑、快速封闭 。 深基坑开挖期间，必须保证所有 测斜管 能够正常使用，对遭到破坏的在开挖前必须进行修复，埋设深度必须符合设计要求。 监理单位必须对支撑 施加轴力 进行旁站监督，施工过程中根据监测情况及时补加 支撑轴力 ，以满足设计要求。 基坑外侧必须设置 承压水层 及 浅水层 水位观测井，密切关注坑外水位变化情况，观测井数量级质量要满足设计要求。 抽排 深层承压水 应慎重，如需抽排，必须召开五方 建设、勘察、设计、监理、施工 会议确认。 基坑开挖前，必须按审定的应急预案备足应 应急抢险设备、物资 。 要合理安排基坑开挖顺序，开挖施工的收口位置，要尽量远离 建（构）筑物 ，以减小对 建筑物 的影响。 基坑开挖及主体结构施工阶段，使用汽车吊进行吊装作业时汽车吊的支腿稳定性、吊索质量、吊钩保险等环节必须经监理人员验收后方可作业。 对存在安全隐患的地连墙接缝，基坑开挖前应进行 背后注浆 等加强处理；深基坑开挖时，对存在 孔洞、夹泥 等安全隐患的地下连续墙接缝，必须在开挖后立即做封堵处理。 对于中间部位存在托梁的支撑，支撑与托梁必须做 抱箍 加固，监理单位做100%验收。 钢支撑拆除时，必须有可靠的 托吊体系 ，防止钢支撑在拆除过程中滑落伤人。 钢支撑与主体结构施工所使用的架体之间，不允许发生 直接 的受力关系。 基坑开挖过程中和主体结构施工期间必须设 置 马 道，马 道 要 与 地下连续墙或主体结构 固定牢靠，确保稳定。监理单位对马道的固定端进行100%验收，并做详细记录。 深基坑开挖过程中，钢支撑与地连墙的连接必须做到“下托上拉，水平防移，平面密贴”,拉绳须采用钢丝绳。 地下连续墙接缝处的旋喷桩施工必须选用 双重管及以上 的旋喷设备。 对于混凝土结构工程，必须编制 架体专项方案 ，并经监理审批。施工时， 监理单位 必须对架体进行验收，验收合格后方可施工。 施工现场严禁使用 碘钨灯 照明。 深基坑开挖施工阶段，周边存在风险源的必须坚持每 天 召开风险例会。 深基坑开挖过程中，必须对 浅水 井、 承压 井有专项保护措施，监理单位监督实施。 选择（至少有一个正确的选项，至少有一个错误的选项，多选、错选不得分，少选按每个选项0.5分给分，共22分） 盾构机性能选项中正确的是（ACD） A.如使用带外置注浆包的盾构设备，盾构机必须带仿形刀或超挖刀。 B.盾构机必须具备横向注浆功能。 C.盾构机必须具备自动测量导向系统。 D.盾构机的螺旋机具备自动伸缩功能，具有前后两道闸门且具备自动关闭功能。 以下叙述错误的是（BD） A.盾构机具备加气进仓作业功能。 B.盾构机必须具备水泥添加装置。 C.盾构机必须具备有害气体监测报警装置。 D.盾构机被动铰接必须外置紧急密封装置。 以下关于盾构机组、拆吊装叙述正确的是（BD） A.盾构机组装和拆卸吊装施工前，所有吊耳的焊接质量必须做到75%质量检验。 B.盾构机在吊装前，监理单位必须审批吊装方案，并经专家论证。 C.盾构机在吊装前，施工单位必须对出装单位资质、操作人员资质、吊装机械、吊绳、吊钩、保险、吊机支腿稳定性及地基承载状况进行验收。 D.监理对盾构机的组、拆吊装全过程旁站监督。 以下对盾构机配套要求叙述正确的是（B） A.后配套运行停止时，必须一小时内起用制动系统及铁靴，防止溜车。 B.监理单位必须对后配套运行所使用的临时轨道进行验收，施工单位定期养道，防止脱轨。 C.吊装管片所使用的吊装头，必须选用具有信誉保障厂家的产品，具有出厂检验证明，定期检查及时更换，每个吊装头的使用频次不得大于200环。 D.管片处带有磨损开裂现象必须进行维修，监理单位每天检查并强制要求合格后方可使用。 以下对推进过程中的操作要求叙述正确的是（AC） A.凡可能会导致地下水沙喷涌的作业，必须经过上报、论证程序。 B.推进过程中应完善安全措施，并由天津市质安总队监督作业。 C.如在推进过