路面施工技术2——水泥溷凝土路面专题.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 贫混凝土 分类：按空隙率不同分为密实贫混凝土和多孔混凝土，前者简称贫混凝土。 贫混凝土：粗细级配集料与少量水泥（集料质量的7％～10%）和水拌和而成。 多孔混凝土：水泥、粗集料和水拌制而成，有时添加少量砂。 配合比设计方法 经验公式法、试验法 贫混凝土的物理力学特性 7d抗压强度（7～10MPa）、28d弯拉强度（2～3MPa）、弹性模量（18～23GPa）、疲劳特性、收缩性、抗冻性、抗冲刷性 多孔混凝土排水基层材料组成及路用性能 材料组成设计指标：空隙率（20％～30％）、渗透系数（≥1.05cm/s ）、7d抗压强度(重交通3～5MPa，特重交通5～8MPa) 路用性能：排水性能、强度、弹性模量、疲劳特性、收缩性、抗冻性 贫混凝土基层混凝土路面结构设计 应力分析、结构设计方法 施工技术： 碾压、振捣 贫混凝土基层路面设计与施工技术 纤维混凝土 材料组成设计 设计原则：抗裂 聚丙烯纤维：0.15%~0.20% 物理力学性质： 抗压强度：增加幅度较小 弯拉强度：纤维掺量0.2%，强度提高7~15%；掺量0.25%，强度提高10~20%。 疲劳性能：明显提高 路面结构 纤维水泥混凝土面层 隔离层 基层 柔性纤维混凝土和聚合物混凝土路面 聚合物混凝土 材料组成 聚合物：复配聚合物乳液 水泥种类：P.O42.5 聚灰比：10%~15% 物理力学性质 抗压强度：20MPa~40MPa 弯拉强度： 10MPa~15MPa 结构形式 应用 路面 桥面铺装 隧道路面 聚合物混凝土面层 界面粘结防水层 基层 复合板下层 柔性纤维混凝土和聚合物混凝土路面 设计指标 极限状态：疲劳断裂、冲剪 纵向配筋率： 允许的裂缝间距（1.0~2.5m） 缝隙宽度（1mm） 钢筋屈服强度 结构设计 板厚 配筋 端墙 施工技术 试验段与实体工程 钢筋固定 混凝土浇筑 连续配筋混凝土路面 类型： 水泥混凝土 + 水泥混凝土路面 水泥混凝土 + 沥青混凝土路面 水泥混凝土与水泥混凝土复合式路面结构设计 计算模型 结构分析方法 结构设计 水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构设计 结构分析方法 结构设计 复合式路面施工 水泥混凝土+水泥混凝土路面 接缝 施工连续性 水泥混凝土+沥青混凝土路面 防裂层 层间接合 普通水泥混凝土、钢纤维混凝土 普通水泥混凝土、贫混凝土、碾压混凝土、连续配筋混凝土 沥青混凝土 普通水泥混凝土、贫混凝土、碾压混凝土、连续配筋混凝土 复合式路面设计与施工 旧路评价 有限元分析：脱空（角、纵边、横边）分析 弯沉试验 FWD判断 快速检测 FWD与探地雷达结合 破碎技术 破碎工艺（多锤式、门板式、共振式、冲击式、小型机具、工厂式） 质量控制与检验 再生利用 破碎料作基层集料 混合料类型（贫混凝土、多孔混凝土、水泥稳定、沥青稳定） 混合料特性 集料：级配、压碎值、吸水率、表面构造 混合料物理力学特性：抗压强度、抗压模量、劈裂强度达到要求，耐磨性较差。 旧混凝土路面再生利用 加铺改造技术关键：抗反射裂缝 旧路面板合理破裂尺寸：80～100cm 应力吸收层抗裂措施 应力吸收层混合料Sampave 应力吸收层厚度2.0～3.0cm 加铺层总厚度10～12cm 大粒径沥青碎石抗裂结构 混合料：开级配、空隙率（15%~20%） 厚度：10cm 模拟试验 大尺寸模拟试验 MTS疲劳试验 试验结果：应力吸收层、大粒径沥青碎石优势明显。 大尺度模拟试验 MTS疲劳试验 混凝土路面加铺改造技术 路面断板破损原因 混凝土塑性状态特性 力学特性：抗拉强度、收缩率、收缩拉应力 配合比设计：塑性抗裂 路面结构 脱空状态下的结构分析：板角隅断裂准则、水体运动力学分析 脱空非破损检测方法 混凝土板底薄弱层影响分析 超载分析 断板修复技术 嵌缝料 板底灌浆材料 裂缝修补材料 混凝土路面断板分析及防治技术 路面损坏检测评价 承载力 剩余寿命预估 路面板局部损坏修补 薄层修补 裂缝修补 路面换板技术 预制拼装 现场浇筑 混凝土材料抗盐蚀技术 盐冻破坏试验方法 抗盐蚀混凝土设计 混凝土路面维修养护技术 材料组成设计 滑模：不塌边、不拉裂、无蜂窝麻面 水灰比：0.35~0.48 水泥用量：330~350Kg/cm3 坍落度：3~6cm 宜加碱水剂、引水剂，可掺粉煤灰 施工 机械：布料、摊铺、拉毛、拉杆传力杆植入等 工艺：设基准线、布料、摊铺、振捣、植入拉杆传力杆、抗