汽车底盘课后复习题.docxVIP

判断题自动变速器就是能够根据道路条件和汽车负载的变化自动变换传动比的变速装置。失速过低的原因有可能是发动机输出功率不足。自动变速器工作液的检查包括工作液液面检查和品质检查两部分内容。R挡是倒档，换挡杆在R挡位时可以启动发动机，但一般情况不允许。自动变速器的换挡杆只有P、N、D、2、L共5个位置。节气门的拉线将发动机的负荷信号传给变速器的液压控制系统。读取自动变速器的故障码，维修人员一定能判断出故障原因所在。换挡杆在D档位时自动变速器可以自动变换传动比。发动机怠速过高，在自动变速器换挡时会感觉到冲击。单排行星齿轮由太阳轮、环齿圈、行星齿轮和制动器组成。汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和低面间的横向附着力无关。车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。纵向附着系数在滑移率为50％左右为最大。地面制动力的最大值等于制动器制动力。电控单元根据减速传感器输入的减速信号判断路面的附着系数，从而控制防抱死系统的工作，以获得更好的制动性能。通常，制动压力调节器串联在制动主缸和制动轮缸之间。防抱死制动系统主要由轮速传感器、电控单元、制动压力调节器组成。对于柱式极轴轮速传感器来说，极轴端正等着传感器转子齿的侧面。对于凿式极轴轮速传感器来说，极轴端一般正对着传感器转子齿顶。在普通制动方式时，ＡＢＳ　ＥＣＵ不制动压力调节器发出电信号，此时电磁阀和电动泵中无电流通过。调整发动机输出转矩的方法有调节喷油量、推迟点火、调节进入发动机气缸的空气量。丰田凌志LS400轿车TRC系统通过改变发动机副节气门开度来控制发动机的输出扭矩。丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时，当需要对驱动轮施加制动力距时，TRC制动执行器中的3个电磁阀都不通电。丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩（保压）时，ＡＢＳ执行器的２个电磁阀都不通电。丰田凌志ＬＳ４００轿车TRC系统工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩（减压）时，ABS执行器中的电磁阀通较小电流。丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时，当无需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC制动执行器中的3个电磁阀都通电且副节气门处于最大开度。可锁止差速器的作用是汽车再好的路面上行驶时具有正常的差速作用。但在光滑路面上行驶时，差速器被锁止，充分利用不滑转车轮与地面间附着力，产生足够的牵引力。滑转率是车速与轮速的速度差占轮速的百分比。装有电子控制悬架系统的汽车再不平路面上行驶时，当汽车载荷变化时能自动保持车身高度不变，使车身稳定。装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车制动时车头的下冲。装有电子控制悬架系统的汽车可以避免汽车在转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操纵稳定性。非独立悬架是指两侧车轮分别安装在断开式车轴两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连。非独立悬架的优点是当一侧车轮跳动时对另一侧的车轮不产生影响，乘坐舒适性和操纵稳定性都较好，且可以降低汽车的重心，为紧凑布置提供了条件。独立悬架的结构特点时两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身相连接。非独立悬架的缺点是当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作。非独立悬架主要用于承载负荷大的客车和火车。独立悬架主要用于轿车。当压缩空气进入空气弹簧的主气室时，空气弹簧伸长，车身升高。当空气弹簧主气室内气体排出时，空气弹簧缩短，车身下降。改变空气悬架主、辅气室之间的通道大小，可以改变主气室被压缩的空气量，进而改变空气悬架的刚度。空气悬架主、辅气室之间通道大小由刚度调节阀来调节。当阻尼调节杆驱动减振器中的回转阀使A-A、B-B、C-C三个截面上的阻尼孔全部被堵塞时，阻尼最小，减振器处于“软”状态。当阻尼调节杆驱动减振器中的回转阀使A-A、B-B、C-C三个截面上的阻尼孔全部打开时，阻尼最大，减振器处于“硬”状态。电子控制动力转向系统可以实现转向动力放大倍率连续可调，保证转向系统在高、低速时都获得最佳驾驶性能。电子控制电动力式动力转向系统的动力源是直流电机。电子控制液力式动力转向系统的动力源是发动机驱动的油泵产生的高压油。扭矩传感器的作用是检测转向盘的转动方向以及转向盘与转向器之间的相对扭矩。电子控制电动式动力转向系统是由电控单元根据扭矩传感器和车速传感器输出的信号进行动力转向。动力转向系统虽然具有转向操纵灵活、轻便、能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，但是存在放大倍率（转向阻力值）固定的缺点。电子控制液压式动力转向系统是通过控制流向动力转向油缸两侧油室内的液压油流量来实现动力转向控制的。电子控制动力式动力转向系统又称为流量控制式动力转向系统。选择题自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速系统和（液压控制系统）组成。自动变速器换挡执行元件中的制动器用于（固定行星齿轮机构中的元件）。电控自动变速器的ＥＣＵ控制（电磁阀）液力变矩器泵论转速（