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第二章 综合货物运输基础 §2.1 铁路运输 §2.2 公路运输 §2.3 水路运输 §2.4 航空运输 §2.5 管道运输 水路运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、水库、人工水道和海上运送旅客和货物的一种运输方式。 水路运输主要可以分为远洋运输、沿海（近海）运输和内河运输三种。 一、水路运输的特点 技术经济特点 优点：运量大，成本低，污染较小 缺点：速度慢，受气候影响大，准时性差 成本特点 高端点费用，低线路费用，存在明显的规模经济和距离经济效应。 目前我国水路运输的平均运距约为2000km 二、水路运输的构成要素 运输工具 包括船、驳、舟和筏。 常见的有散货船、集装箱船、油船、液化气船、滚装船、载驳船（又称母子船）、冷藏船和运木船。 散货船 ( bulk cargo ship) 集装箱船 (container ship) 油船 滚装船（roll on/roll off ship) 二、水路运输的构成要素 运输节点 按地理位置分：海港与河港 按性质和用途分：商港、工业港、渔港、军港和避风港 世界港口集装箱吞吐量排名 我国港口分布与规划 运输线路 海运航线与内河航线（长江航线、京杭运河航线、珠江航线） 上海国际航运中心——洋山深水港 东海大桥 上海洋山深水港码头 2006-2010年世界港口集装箱吞吐量排名（单位：万TEU） 我国长江沿江港口 三、水路运输服务 运送的货物 普通货物(清洁/异味/易碎)与特种货物(鲜活/危险/贵重/笨重/长大/涉外) 干货与液体货物 散装货与件杂货 大宗货物与零担货物 服务内容 集装箱运输与散货船运输 班轮运输与租船运输 定期班轮与不定期班轮 程租船与期租船 案例分析：长江航运之困 长江作为横贯我国东、中、西部的黄金水道，为我国发展内河航运提供了得天独厚的条件，目前货运量超过欧洲的莱茵河和美国的密西西比河，成为世界上运量最大的内河。 然而，长江航运目前却面临着发展的重重困境，一度被认为已经走入“穷途末路”。 长江航运的首要障碍就在于长江上已经建成和正在修建的几十座大桥，桥梁不合理严重制约了长江作为黄金水道的作用。 以著名的南京长江大桥为例，其净高只有24米，它如同一座“千年铁索”，万吨级大船根本无法通过，即使在丰水期，也仅能通过3000吨的船舶。而这样的桥梁在长江上还有很多。 2001年，长江航运集团宣布武汉、芜湖、上海三地的客运公司全部退出市场。 第二章 综合货物运输基础 §2.1 铁路运输 §2.2 公路运输 §2.3 水路运输 §2.4 航空运输 §2.5 管道运输 一、航空运输的特点 技术经济特点 优点：速度快，不受地形限制，运输质量高 缺点：成本高，运输受天气影响大 成本特点 固定成本高，变动成本也高 二、航空运输的构成要素 运输工具 螺旋桨飞机、喷气式飞机和超音速飞机 运输节点 航空港（机场） 运输线路 西欧—北美航线、西欧—中东—远东航线、远东—北美航线 三、航空运输服务 运送的货物 高附加值、深加工、技术密集型、鲜活货物、紧急物资等 服务内容 班机运输 包机运输 集中托运 联合运输 航空快递 第二章 综合货物运输基础 §2.1 铁路运输 §2.2 公路运输 §2.3 水路运输 §2.4 航空运输 §2.5 管道运输 管道运输是一种相对特殊的运输方式，是指利用管道输送气体、液体和粉状固体的运输方式。 一、管道运输的特点 技术经济特点 优点：运量大，成本低，运输耗能少，占地面积小，效率高，不受天气影响，运输安全可靠 缺点：运输速度慢，专业性强，可运货物种类有限 成本特点 固定成本占总成本比例最高，变动成本低。 二、管道运输的构成要素 主要包括运输管道、泵站和气泵设备。 管道：管道既是运输工具，又是运输线路。 管道站：又叫输油站或输气站，包括起点站、中间站和终点站。 五种现代化运输方式的比较 五种现代化运输方式的比较 补充：联合运输与国际多式联运 联合运输(Combined Transport) 随着经济发展水平的提高和社会分工的扩大，物流运输过程内部的复杂性日益增强，其所包含的运输方式和环节越来越多。 一、联合运输的产生 外在因素：地理自然条件限制 内部因素：节约成本，提高效率 二、联合运输的概念及特点 联合运输是一种综合性的运输组织模式，它 是