2011第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响1.ppt

温故知新 案例：株洲市发展的原因 * 交通运输布局及其对区域发展的影响 阅读课本P76思考: 1、交通运输的概念： 2、交通运输有哪5种方式： 3、现代交通运输的特点： 4、影响交通区位的因素： 一、交通运输概况 是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 铁路、公路、水运、航空、管道 高速度、网络化、全方位 （1）自然条件有利弊（地形、气候、水文等） （2）社会经济是决定性因素（人口、资源、城镇分布，工农业生产水平等} （3）科技是保证。 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 二、交通运输与聚落 是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所 按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型 自然因素（地形、气候、河流等） 社会经济因素（交通、工矿企业等） 政治文化因素（政治、政策等) (一)交通运输与聚落的形成 说说特大城市的分布与交通运输的关系。 中国主要铁路干线分布 南昌 徐州 南京 上海 商丘 赣州 郑州 武汉 株洲 焦作 怀化 三亚 宝鸡 成都 昆明 贵阳 格尔木 拉萨 青 藏 铁 路 乌鲁木齐 喀什 南 疆 铁 路 阿拉山口 路 铁 疆 北 杭州 宁波 京 九 线 京 线 广 焦 柳 线 宝 成 线 成 昆 线 陇海 线 线 赣 浙 兰青线 沪杭线 杭甬线 线 黔 湘 线 昆 贵 太原 柳州 九龙 广州 北京 天津 京沪线 德州 连云港 兰州 活动1： 寻找宜宾、重庆、武汉、梧州和上海、广州在内河航线中所处的位置，并分析在此形成城市的原因。 赣州 （1）两条河流的汇合处形成的城市； （2）入海口形成的城市 宜宾（岷江和长江） 重庆（嘉陵江和长江） 武汉（汉江和长江） 梧州（西江和珠江） 天津（海河） 上海（长江） 广州（珠江） 大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地广阔，交通位置重要。 交通便利，有3个方向的水运优势，大量人流、物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 讨论：上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，为什么在黄河入海口，未能形成大的城市? 交通便利的地方有利于聚落的形成与发展 兰州城区主要交通线 (二)交通运输与聚落空间布局 交通方式 现代 南方 北方 古代 举例 聚落分布 形成原因 聚落形状 时期 多呈团块状 多呈带状 沿陆路干道附近 临河分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市如邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等 地形平坦开阔 河网密度大 （1）株洲现有街区的分布和1949年以前相比有何变化？ （2）导致上述变化的原因是什么？ （三）交通运输变化对聚落发展的影响 京 沪 线 活动：扬州变迁 1、分析扬州衰落的原因是什么？ 2、以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。 (1)京杭大运河的淤塞 （2）京沪线的建成 （3）海运的发展 （3）交通运输的地位和能力的升降、强弱直接关系到城市的兴衰 （2）城市的对外交流是靠交通运输来完成的 （1）对外联系越频繁，城市就越繁荣 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 一、交通运输概况 二、交通运输与聚落 (一)交通运输与聚落的形成 (二)交通运输与聚落空间布局 （三）交通运输变化对聚落发展的影响 1.从对外交通口岸转移路线图中得知，最早阜阳的对外交通线是 ；目前，阜阳的主要客货流是通过 运输完成的。 2.①→②→③交通口岸转移的主要自然原因是 。 3.未来的商业区建立在①、②、③、④的 处合理，理由是 。 泉河 ④ 京九铁路的贯通，使阜阳成为重要的铁路枢纽，客货流量大 泥沙淤塞，航道变浅 铁路 例题: 本区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒-库车-阿克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。 (1)指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。（7分） 方式：管道运输； 特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较少。 三、交通运输与商业网点布局 (一）商业中心和商业网点的差异： 商业网点 商业中心 专业性能 商品种类 主要职能 交通条件 组织 形式 位置 区域核心位置 居民区或广大乡村 商业街、商业小区 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 对交通运输要求低 物资