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浅谈大型农机具柴油发动机冷却系统维护及保养摘 要：阐述了大型农机具柴油发动机冷却系统使用防冻液的重要性，对发动机缸套产生穴蚀的原因及对策进行了探讨，提出冷却系统维护与保养的意见与建议。 关键词：柴油机 冷却系统 维护与保养 一、概述 大功率柴油发动机在农业机械上的使用已逐渐普遍，如联合收割机、大型轮式拖拉机等，也深受用户的欢迎和青睐，但对发动机冷却系统的维护与保养往往被广大农机户所轻视或忽视，对冷却液的使用规范和要求还不清楚，对为什么使用防冻液，怎么使用防冻液，为什么还要安装和更换水过滤器等等，更是知之甚少，甚至有一些误解。任何事物都有一个发展的过程，毕竟对大型农机具的用户来说，这些都还是新鲜事物。遵循“防重于治、养重于修”的原则，对发动机冷却系统按规程要求进行维护和保养，确保机具处于良好的技术状态，并且延长发动机的使用寿命。 二、使用防冻液的优点 1.防冻功能 冷却系统中最常见的问题就是生锈、结垢、腐蚀等，而造成这些问题的主要原因就是没使用防冻液，特别是在冬季气温低的情况下，极易造成发动机零部件损坏，其原因是：水的冰点为0℃，在发动机停止工作时，外界气温会使水结冰而膨胀，从而导致水箱冻裂，水泵无法工作，而水道内的冰会直接影响发动机运转。因此，在发动机的水箱中一定要加防冻液。防冻液的全称是防冻冷却液，意为具有防冻功能的冷却液，它的低凝点(摄氏-42℃)可在极冷的天气下使用，但是，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用。 2.防腐蚀功能 发动机及其冷却系统都是金属制造的，有钢、铜、铁、铝等。这些金属在高温下与冷却水接触，时间久了都会受到腐蚀，还会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，而且还具有较强防腐防锈功能。还可以润滑水泵，保障水泵正常工作。 3.防冻液的沸点高 水的沸点是100℃，防冻液的沸点高(可达摄氏120℃)，可在夏季有效解决发动机“开锅”现象，其散热效果也比普通水好。 4.防冻液可以防垢，也就是通常所说的防水碱 用普通水做冷却液最让机手头疼的就是水垢问题。水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加液，不但不产生水垢还具有除垢功能。当然，如果水垢很厚，最好还是先用水箱清洗液彻底清洗后再添加防冻液。 但是，仅使用防冻液不能完全解决柴油发动机腐蚀问题，例如缸套穴蚀问题。 三、柴油发动机缸套穴蚀发生的原因 现代高速柴油发动机多数都装有可更换的金属合金缸套。在发动机工作时，由于缸套穴蚀的发生而造成缸套的加速腐蚀。如果用普通水做冷却液，在恶劣的条件下，柴油发动机将在工作五百小时后，缸套就有可能被水渗透而穿孔，所以了解缸套穴蚀产生的原因及如何预防是极其重要的。 汽缸缸套是通过加压安装到发动机壳体中，用密封垫将润滑系统和冷却系统沿缸套密封隔离，活塞的上下运动通过连杆带动曲轴做旋转运动，活塞上下运动时对缸套内壁（内侧面）施压，即伴随活塞的往复运动对缸套进行敲击，活塞与缸套，缸套与发动机壳体之间的空隙，使得活塞的敲击变成了高频震荡，犹如打铃时的震荡一样。与冷却液接触的缸套外壁（外侧面）相对于冷却液作来回往复运动，缸套移开时，这种急速运动可能产生一些小的气泡，而当缸套返回时，这些气泡又会不断地破裂，在局部的小范围内产生很大的冲撞力，从而造成所谓的气蚀，又叫穴蚀。 气泡破裂所产生的巨大冲撞力又不断地撞击缸套外表面，其结果是裸露的缸套外表面受到很大应力，在缸套外表面造成局部腐蚀，并因局部腐蚀形成垂直小孔，这一过程如果持续进行，那么这些不断形成的小孔将会穿透缸套壁。在发动机工作时，机油和柴油就会穿过小孔进入冷却液当中。而在发动机停机时，冷却液又通过这些小孔进入汽缸中，在缸套的任何部位都有可能发生孔蚀。其中最为常见的部位是汽缸点火活塞敲击处的外壁，其次是相反方向一侧，通常在发生强烈振动的地方都会出现穴蚀。 冷却液中所产生的气泡类似于烧开水时所形成的气泡，众所周知，压力容器中的水会在较高的温度下才沸腾，同样，影响缸套周围局部压力或局部温度的任何因素，都会对气泡的形成产生影响，最终影响到缸套的穴蚀的形成。冷却系统的一些故障（如漏气等），在缸套附近形成的局部热点或局部低压区，都会使这些地方发生穴蚀，另外，冷却液中的空气（其中的氧气）也会加速腐蚀。 冷却系统除了穴蚀外，还有杂质或水垢沉积，一般金属腐蚀、形成泡沫等。怎么来解决这些问题呢？只有加强对冷却系统的维护与保养。 四、冷却系统的维护与保养 统计数据表明：40%的发动机故障的起因来自冷却系统，自高速柴油发动机投入使用以来，一直使用辅助冷却液添加液（简称SCA）预防发生缸套穴蚀， SCA中所含的化