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摘 要 基于电磁驱动气门的发动机停缸技术研究
摘 要
停缸技术能够解决发动机动力性和经济性之间的矛盾，并有效减少有害排放，
是一项具有重要研究意义的新技术。本文围绕实现变停缸率的控制方案和停缸的控
制策略，开展了以下研究工作：
，1)介绍了作者所在课题组自行研制的新型动圈式电磁驱动配气机构，并通过试验
验证了此配气机构作为停缸执行器的可行性。利用肌BOOST软件建立了应
用停缸技术的发动机模型，可实现应用停缸技术的发动机输出特性的数值模
拟。
2) 研究了单个气缸停止一个工作循环的工作过程。在保证停缸循环缸内压力不低
于0．3baf的前提下，以减小停缸循环损失的指示功为目标，确定了单个气缸停
止一个工作循环的起始点为排气门开启后110oCA，同时提出在下一循环排气
门推迟110oCA开启的优化方案。
3)针对传统停缸方式引起气缸间偏磨和温度变化大的问题，提出了一种全新的顺
序间歇停缸(SSCD)控制方案，并且通过变停缸率设计出四种不同的停缸工
作模式。
4)研究表明，与常规发动机相比，应用停缸技术的发动机经济性最高可以提升20％
以上。以经济性为原则，对不同停缸率工作模式的等油耗线进行比较，绘制出
停缸工作区域MAP图，为以后样机的开发与设计提供必要的基础数据。
5．)对停缸控制策略的实现进行了初步研究。设计了停缸控制模块及其控制流程。
关键词：汽油机，停缸技术，电磁驱动配气机构，顺序间歇停缸，节能
Abstnlct 基于电磁驱动气门的发动机停缸技术研究
Abstract
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