针对响应面的自锚式悬索桥有限元模型修正.pdfVIP

Code：10225 University Code：$13865 Register 、，^i二茗“掣20哩些¨型 ㈣煳 Master Dissertationforthe of Degree elementmodel of Finite updating method basedonthe surface suspension response Candidate： LiWande Associate Supervisor： Prof．ZhangHongxiang Academic for：Master DegreeApplied Tunnel and Engineering Speciality： Bridge Examination：June，2013 DateofOral Northeast University University： Forestry 万方数据 摘要 摘要 有限元模型修正是桥梁健康监测的重点研究内容之一。桥梁有限元模型和真实桥梁 之间的响应差异主要表现在有限元模型的离散程度、建模参数误差、简化假定以及施工 过程中造成的误差，这些都将导致有限元模型不能准确地反映桥梁的真实工作状态。本 文以自锚式悬索桥为修正研究的对象，对自锚式悬索桥的模态试验、有限元模型和响应 面模型三者之间的关系进行了研究，在此基础上对该桥进行了基于响应面法有限元模型 修正研究。研究的主要工作和取得的成果如下： (1)对自锚式悬索桥的理论动力特性进行了研究。采用Midascivil建立了牡丹江 西十一条路自锚式悬索桥的梁一板组合式有限元模型并对该桥进行了动力特性分析，计算 了该桥的前八阶模态振型和固有频率，为试验模态分析提供了理论参照。 (2)通过有限元分析的动力特性和实测的模态分析结果对比，研究了实测与理论 的振型和频率关系。模态试验采用了识别速度效率高的基于传递率识别方法，在理论模 态振型和理论固有频率的参照下对试验模态参数初步进行了分析，并用精确度高的随机 子空间法对初步的模态识别结果进行了校核，从识别的结果可以看出，两种方法都具有 很好的识别效果，实测模态和理论模态的出现顺序基本一致，各阶实测模态频率均比理 论值偏大。 (3)研究了自锚式悬索桥有限元模型基于响应面模型的修正方法。选取了主跨支 座弹簧的竖向刚度、横向刚度，混凝土的弹性模量以及混