大团山隧道出口进洞施工方案.docVIP

大团山隧道出口进洞施工方案 1 编制依据及范围 （1）玉溪至磨憨线施工图（） （2）玉溪至磨憨线设计附图（玉磨隧附） （3）中国水利水电第十四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验 （4）国家相关法律、法规和铁路有限公司规章制度 （5）我公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系 （6）大团山隧道 2 工程概况 本隧道位于普文~野象谷区间，进口里程DK327+330，出口里程为 DK329+435，隧道全长2105m，中心里程DK328+382.5。本隧道为双线隧道，左右线间距为4.2～4.633m。隧道线路纵坡：隧道进口段1170m位于9‰的下坡，出口段935m位于21‰下坡。全隧除进口DK327+330～DK327+782.422段位于半径R=2800的左偏曲线上外，其余地段均位于直线上。隧道洞身最大埋深约 163m，最小埋深约13m，洞身有1处浅埋段。测区属侵蚀剥蚀构造低中山区地貌，线路附近地面高程939.3~1091.9m，最大高差52.6m，自然横坡5°~25°，局部较陡。山间浅沟发育，部分沟槽平坦宽缓。地形波状起伏，丘坡上覆土层较薄；局部基岩裸露；沟槽等低洼地带覆土较厚。隧道进出口有公路可达线路附近，交通较方便。 测区上覆第四系全新统坡残积层(Q4+el）粉质粘土，下伏地层为白垩纪景星组(K1j1泥岩加砂岩，以及断层角砾（Fbr）。地层岩性分述如下： 7-3粉质粘土(Q4+el）褐红色，硬塑状，手捏有粉粒感，含20%角砾，角砾呈菱角状，表层0.3可见植物根系，分布于测区丘包上，厚0~3m，局部稍厚，属II级普通土，D组填料。 11-11泥岩夹砂岩（K1j1）：根据《区域地质调查报告》景洪幅 K1j1底层厚884.5m，岩性主要为灰白色石英砂岩，含长石石英砂岩夹杂色泥岩。出露盐泉。根据现场调查和钻探揭示，该段地层岩性主要为泥岩、砂岩。砂岩为浅灰色、灰白色，棕黄色，中~细粒结构，钙质胶结，中厚~厚层状，质稍硬；泥岩，紫红、褐灰色，泥质结构，泥质胶结，岩质较软，易风化剥落，具遇水软化崩解，失水收缩开裂等特性。据钻孔揭示，风化差异较大，岩质软硬不均。全风化带W415~40m，属III级硬土，D组填料；弱风化带 W2，节理发育，节理面延伸较长，属IV级软石，C组填料。 22-2断层角砾（Fbr）：浅灰，褐红，褐黄等色，主要以断层角砾为主，一般呈碎石土，角砾土状，中密，石质为砂岩、泥岩等，胶结一般局部为糜棱岩、压碎岩，赋水性较差。分布于大团山推测断层破碎带，宽5~10m。属IV级软石，C组填料。 不良地质包括：滑坡、顺层、顺层偏压，无特殊岩土。 （1）滑坡 大团山隧道沿线分布有 11 处滑坡，距隧道有一定距离，对隧道主体工程无影响。 （2）顺层、顺层偏压 线路沿构造线走向展布，岩层走向与线路的夹角3度，视倾角45度，倾向右侧，岩层产状为N25° W/45° SW，地层岩性为砂岩。DK329+060~DK329+435隧道工程左侧边墙存在顺层偏压。 （3）地下水主要为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水。 第四系孔隙潜水主要分布于第四系新统滑坡堆积层、冲洪积、坡残积层粉质黏土，结构疏松，透水性较好，富水性弱。 基岩裂隙水：线路区分布的地层主要为白垩系景星组下段砂岩、泥岩、 均为碎屑岩，所含地下水为基岩裂隙水，富水性弱。地下水主要赋存于基岩风化裂隙和构造裂隙之中，地下水的富水性与岩性相关，其中泥岩风化裂隙发育，但构造裂隙不发育，由于岩体抗风化能力弱，风化明显，节理裂隙多被风化泥充填，贮水空间小，富水性贫弱，而砂岩中构造裂隙和风化裂隙发育，富水性弱、中等，总体富水性弱~中等。地下水埋深随地形起状而有较大差异，一般地势低洼地带水位埋深较浅，山区地带水位埋深大，地下水位主要接受大气降水的补给，低洼地带还可接受地表水侧向补给，以裂隙水的形式迳流、排泄。地下水的排泄主要以散流排泄为主。段内受大荒田-官坪山断裂影响，下伏基岩岩体破碎，基岩裂隙水较发育。 隧道出口位于粉质黏土、弱、强、全风化砂岩夹泥岩中，洞口桩号位于DK329+425，洞门采用5m单压式明洞门及5m偏压式明洞段。 大团山隧道DK329+060~DK329+435段左侧边墙存在顺层偏压，为保证大团山隧道出口（出口里程：DK329+435）边坡稳定及结构安全，于隧道明暗分界两侧设置3根预加固桩。具体参数详见下表：表-1 大团山隧道出口预加固桩参数表 编号 桩中心里程 桩径（m） 桩长（m） 穿越地层岩性 1# DK329+424.125 1.75×2.25 22 全桩位于11-11泥岩夹砂岩（K1j1）中 2# DK329+429.25 1.5×2.25 18 全桩位于11-11泥岩夹砂岩（K1j1