秃尾河特大桥施工方案.docx

秃尾河特大桥施工方案一、编制依据、原则、范围1.1编制依据：《铁路桥涵施工质量验收标准》（TB 10415-2003 J286-2004）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010 J1155-2011）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009 J946-2009）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）7、 新建靖边至神木铁路工程相关施工文件、澄清及答疑文件、设计图纸及资料、指导性施工组织设计等文件。8、国家、原铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。9、国家、原铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。10、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料。11、我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。 12、新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统靖边至神木集运铁路秃尾河特大桥施工图（神红施图（桥）-01）1.2编制原则全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法、合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。保证工期的原则。施工中保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。资源优化配置的原则。以我公司铁路施工技术的积累、经验的总结、高效的架子队组织管理模式，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2011职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁路总公司、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使本管段建设达到一流的社会和谐型、资源节约型、环境友好型、安全优质型要求，创建文明施工标准化工地。1.3编制范围新建靖边至神木集运铁路JSTJ-01标段秃尾河特大桥线下工程，起讫里程DK013+879.09～DK14+661.950，全长782.86m。二、工程概况及技术标准2.1工程概况秃尾河特大桥位于陕西榆林市神木县瑶镇。桥址范围内跨越两条碎路及一条河流，具体如下：在线路里程DK14+169.5~DK14+173.4处跨越碎石路。来往车辆很少，路边房屋大多闲置，多年无人居住，道路与大里程夹角（右偏角）为68度，正宽3.5米。在线路里程DK14+270.5~DK14+274.8处跨越碎石路，道路与线路大里程夹角（右偏角）为93.4度，正宽4米。在线路里程DK14+508.3~DK14+539.1处跨越秃尾河，河流与线路大里程夹角（右偏角）为136度。秃尾河特大桥的起讫里程为DK013+879.09～DK14+661.950，全长782.86m，桩基共169根（Φ1.0m107根，Φ1.25m62根），合计5842.5延长米，墩台24个，桥台采用T型桥台，1#~16#、23#、24#桥墩采用圆端型实体桥墩，17#~22#桥墩采用圆端型空心桥墩，最大墩高31.5m。桥梁孔径布置（9-32m+3-24m+1-32m+1-24m+9-32m+2-24m）简支T梁。2.2地质情况根据勘察揭示，厂区的岩土层按其成因分类主要有：第四层全新统风积（Q4eol）细砂；第四层全新统冲洪积（Q4al-pl）细（粉）砂、粉土；第四系上更新统马兰组（Q3m）粉质粘土，第四系上更新统萨拉乌苏组（Q3s）细（粉）砂；第四系中更新离石组（QL）黄土；侏罗纪中统直罗组（J2Z）泥灰岩。2.3气候条件线路通过地区属中温带干旱、半干旱气候区。以寒冷干燥，大陆型气候为特征。昼夜温差变化较大，表现为降雨量少，蒸发量大，空气干燥，春秋季节多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒。年平均气温9.1℃，极端