第5讲 传动设备概述.ppt

第5讲 传动设备概述 一、回顾与引入 二、传动设备的含义和组成 三、传动设备的基本任务 目的和要求 能力目标：能说明各种传动设备的功用。 知识目标：掌握传动设备的含义、组成和基本任务。 问题1：上次课，我们学习了什么？ 问题2：推进装置的传动方式有哪些？ 问题3：主机选型中要考虑的问题？ 一、回顾与引入 船舶主推进装置中，从发动机到螺旋桨之间用齿轮间接传动型式，除了传动轴系之外，还配备各种传动设备，这些传动设备为完成各种传动功能而形成的有机组合体，称为传动机组。通过传动机组不仅能组织大功率的多机组（双机、三机等）推进装置，同时还能完成其多种功能。 二、传动设备的含义和组成 传动机组的主要组成设备有：离合器（一般离合器和同步离合器）、齿轮变速器、弹性联轴器、挠性联轴器、挠性小轴等（有的场合下，推力轴承、制动器和齿轮变速器组合在一个箱体内）。此外，尚有它的润滑系统、冷却系统、操控系统及相应的有关附件。 二、传动设备的含义和组成 船舶推进装置的传动机组的主要功能有：组合或分配推进主机的功率、减速或变速、离合、倒车和顺车、自动同步、减振与抗冲以及其他布置上特殊要求的满足。 二、传动设备的含义和组成 ⑴减速及变速传动 不少船舶采用中速或高速发动机，转速一般为400~600r/min或1000~2200r/min，螺旋桨的最佳转速一般为60~140r/min。而过高的桨速则会因为产生空泡使螺旋桨的效率和对船舶的推力大大降低，同时会造成螺旋桨的快速老化。因此，对于这类船用主机通常使用各种型式的减速齿轮来实现减速或变速的目的。 三、传动设备的基本任务 ⑵倒车和顺车 传动机组中离合器是主要设备，而且大多数传动机组中都配备有它（有些单纯减速的齿轮箱中不设离合器，但必须配有弹性联轴器），利用离合器就能使主机和螺旋桨之间的功率传递随时脱离和接合，这对提高推进装置的机动性是十分必要的。 三、传动设备的基本任务 ⑶并车和分车 对于某些舰船、渡轮和工程船舶需要较大的推进功率，而机舱的容积尺寸和重量指标受到一定限制，一台主机联接一根螺旋桨轴的直接传动不能满足要求的情况下，常采用多台单机功率不大而重量尺寸较小的中高速柴油机或各种燃气轮机联合动力装置，通过并车传动机组把功率合并到一根螺旋桨轴上去，组成大功率推进装置。 三、传动设备的基本任务 ⑶并车和分车 常用的有双机并车或三、四机并车，为了减少机组的复杂性，以双机并车最为常见。 当选用的主机单台功率足够大时，也可通过传动机组把一台发动机的功率分配到两根螺旋桨轴上，这时两个桨上的发动机利用分车传动机组还可以做到相互备用的作用。 三、传动设备的基本任务 ⑷离合 对于主机的无负荷起动，多机并车中各台主机之间的转换，以及倒顺车过程中，离合是必不可少的动作。这种离合作用，在传动机组中，常由各种型式的摩擦离合器、液力偶合器和同步离合器来实现。 在某些船舶上，主推进装置没有微速装置的，也可以利用离合器滑摩或时离时合地操作满足船舶微速航行的功率要求。 三、传动设备的基本任务 ⑸多级或无级变速 为了使船舶在变工况时柴油机能发出全功率，改进船舶的牵引性能，这对于拖船、渔船、工程船等很需要的。同样，对某些联合动力装置的船舶，从巡航工况过渡到加速工况时，为了不使巡航柴油机超速，需要在传动机组中采用多级或无级变速，它通常由多档变速齿轮（离合器或齿轮组）、液力偶合器和可调距螺旋桨等传动部件来实现的。 三、传动设备的基本任务 ⑹隔振、抗冲击 船舶动力装置中，整个主推进系统从主发动机经传动机组、中间轴系列螺旋桨时一个弹性系统，主机端和螺旋桨端都可能有不均匀的干扰力矩输入，因此，很容易引起整个弹性系统的振动。 三、传动设备的基本任务 ⑹隔振、抗冲击 为了隔离来自柴油机的曲轴扭转振动，或防止来自螺旋桨的对推进装置的冲击，要求在传动机组中装配有弹性元件或挠性元件，增加或调节传动系统的柔度，保证船舶的安全航行。船舶推进装置需要的隔离和防冲作用通常由弹性连轴器和液力偶合器来实现的。 三、传动设备的基本任务