第6章 无缝线路.ppt

8、轨端伸缩量计算 从温度力图中可知，无缝线路长轨条中部承受大小相等的温度力，钢轨不能伸缩，称为固定区。在两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为伸缩区。伸缩区两端的调节轨，称为缓冲区。在设计中要对缓冲区的轨缝进行计算，因此需对长轨及标准轨端的伸缩量进行计算。 由温度力图8—6可见，其中阴影线部分为克服道床纵向阻力阶段释放的温度力，从而实现了钢轨伸缩。由材料力学可知，轨端伸缩量长与阴影线部分面积的关系为： ①保持稳定的因素 a．道床横向阻力（65％作用） （阻力提供：轨枕两侧20％～ 30％、道床肩部 30％、轨枕底部50％） 每枕为Q.轨道单位长度横向阻力: y――轨枕横同位移(cm); q0、c1、c2、n――参数，由试验确定，书上已给 出。 b．轨道框架刚度EJ＝βEJy E――轨钢弹模量 Jy――钢轨断面对坚直轴的惯性矩 β――与框架扣件类型及拧紧程度有关的系数。 试验表明β＝2～8，取β＝2，偏于安全（至少2根轨）。 ②丧失稳定的因素 a.温度力――与锁定轨温Tsf有关 b.轨道原始弯曲（原始不平顺）矢度f0： 1)弹性弯曲：变形曲线假设为正弦曲线（正弦半波） （正弦半波） 2)塑性原始弯曲（近似公式，原点在一端） 假设变形曲线为圆曲线 fop――塑性弯曲矢度 R0――曲率半径 l0――fop对应的弦长 （3）稳定性理论 无缝线路稳定问题，可以看做是位于弹性介质中无 限长梁（轨道框架）的受压稳定问题。轨道在失稳之前 ，将产生胀轨变形，胀轨变形的影响区可以划分为3个 区段：即胀轨变形区和两侧的纵向位移区（邻区），影 响区之外为未变形的稳定区。 图8-9 无缝线路稳定分区 判别结构稳定的标准一般有能量法和静力平衡法。无缝 线路的稳定分析大多采用能量法，弹性理论的能量变分原理 是理论基础。在稳定性计算中采用的势能驻值原理，结构物 处于平衡状态的充要条件是在虚位移过程中，总势能取驻 值，即dA=0，总势能值与静力平衡等价。 形变总势能A由以下部分组成：钢轨受到轴向压力引起的 形变能A1；轨道框架受弯曲产生的形变能A2；道床横向阻力 抵抗轨道横向位移做的功A3；扣件抵抗钢轨转动做的功A4。 则轨道的总势能A为 根据势能驻值原理及边值条件即可求得轨道平衡的微分方程。 （4）统一无缝线路稳定性计算公式 统一无缝线路稳定性计算公式的基本假定是：把整 个轨道框架视为铺设于均匀介质（道床）中的一根细长 压杆；轨道弹性初始弯曲为半波正弦曲线，塑性初始弯 曲为圆曲线，在变形过程中变形曲线端点无位移；不考 虑扣件变形能。 图8-10 统一稳定性计算图示 ①计算图示 计算图示如图8-10 弹性原始弯曲与温度压力作用下的变形曲线形式相 同，采用正弦曲线，即 式中 foe—— 弹性初弯矢度(mm)； lo —— 原始弹性初弯半波长(mm)； ——弹性初弯曲率半径（mm-1） 塑性初始弯曲假设为圆曲线，并采用下列公式 式中 fop—— 塑性初弯矢度(mm)； RO —— 塑性初弯的曲率半径(mm), 温度压力作用下的轨道变形曲线为 式中 f—— 变形曲线失度(mm)； l—— 变形曲线弦长(mm)； yf——轨道横向变形量(mm)； 对于半径为R的圆曲线轨道 对于具有塑性原始弯曲的圆曲线，其曲率为 总的初始形变为 ，总的变形曲线 为 。 ②公式推导 轨道的总形变能为变形曲线长度l和形变失度f的函 数，应用势能驻值原理，应有 虚位移必须满足边界条件：在A、B点的虚位移为 零，因而保持不变，所以=0,而≠0，于是总的变形曲线 公式改写为： 即 由 可以解出P和的关系式。因不同初弯长度 值对应不同的P值，其中必存在一个使P为最小的值。为 此，令 。使P为最小值的。综上所述，我们得到 推导公式的方程如下： (8-1) 1)钢轨压缩变形