飞云江大桥A0#块及挂篮悬浇施工工艺.docVIP

飞云江大桥A0#块及挂篮悬浇施工工艺 主桥箱梁A0#块及挂篮悬浇施工工艺 一、编制依据 1、铁道第四勘察设计院设计的《两阶段施工图》及其设计变更 2、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 4、《飞云江特大桥总体施工组织设计》 5、公司设计事务所设计的《主桥A0#块支架设计图》 二、工程概况 飞云江特大桥主桥为48+7×80+48m预应力混凝土连续梁，一联全长657.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m)。桥面顶宽13.0～13.05m，底宽 6.6m。Ⅰ级双线铁路，线间距4.6～4.65m，主梁位于直线、缓和曲线及圆曲线上，曲线半径R=4500m。箱梁端支座处及边跨直线段和跨中处梁为3.8m，边跨直线段总长9.65m(含梁端至边支座中心0.65m)，中支点处梁高6.6m，平段长3m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=252.516m。箱梁横截面为单箱单室只腹板，顶板厚0.35m，腹板厚分别为：0.45m、0.65m、0.85m，底板厚由跨中的0.42m变化至中支点梁根部的0.758m。中支点处加厚到1.3m。箱梁在中支点处设置厚度2.0m的横隔板，梁端支座处设置厚度1.35m的端横隔板，中跨跨中合龙段设置0.6m的横隔板。 全梁共分195个梁段，中支点A0号块长12m，，A01(B01)～A03(B03)#块长2.5m，A04(B04)～A08(B08)#块长3m，A09(B09)～A11(B11)#块长3.5m，合龙段A12(B0)#块长2m。边跨直线段长7.65m。 梁体采用纵、横、竖三向预应力体系，纵向顶板、腹板预应力束采用12-7φ5钢绞线，OVM15-12型锚具，纵向底板采用9-7φ5钢绞线，OVM15-9型 第 1 页 锚具。张拉力顶板束采用2116.8KN，腹板束采用2251.2KN，底板束采用1688.4KN。横向预应力束采用4-7φ5钢绞线，OVM15B-4型锚具，一端张拉，张拉端两侧交错设置，张拉力为729.1KN。横向预应力束沿梁部纵向按0.5m间距设置。竖向预应力筋采用φ25高强精轧螺纹钢筋，JLM锚， 布置在直腹板内，梁顶端张拉，张拉力327.9KN。 A0#块长12m，高6.6m，横隔板宽2m。一个0#块箱梁工程量：Ⅱ级钢筋44340.3kg，Ⅰ级钢筋4434kg ，C55混凝土316.1m3。 三、A0#块施工方案 主桥箱梁A0#块采用钢管柱支架进行现浇，在承台上预埋钢管柱预埋件，待墩身施工完毕后，安装钢管柱支架。 支架施工完毕后，即安装底模（底模标高适当预抬，以消除支架的弹性变形）。底模采用挂篮底模用钢模，在支座处采用竹胶模板。底模安装、处理完毕后，安装侧模，侧模为竹胶模板。因部分侧模为内倾模板，所以需在支架上搭设钢管脚手架支撑内倾侧模。其后绑扎底板及腹板钢筋，钢筋在车间加工成半成品，现场绑扎成型。安装腹板预应力。然后安装内模，内模采用竹胶模板，内模须与底模及侧模设拉杆牢靠连接，以确保位置准确。最后，绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力。混凝土采用泵送的方法施工，浇筑混凝土时采用两台泵机，由两边向墩中心对称浇筑。 混凝土浇筑完成后，按规范要求进行养生，混凝土强度达到设计强度的75%时，即可拆除内模及侧模。混凝土强度达到设计强度的85%且龄期不少于6天时，张拉顶板纵向预应力束，其它纵向预应力束，然后张拉横向预应力束和竖向预应力筋。预应力张拉完毕后，拆除底模及施工支架，但保留临时支墩钢管柱。 第 2 页 A0#块施工时应注意预埋主梁支座上钢筋网、监控预埋件、测量预埋件（由测量室现场指导设置）、挂篮底模平台后吊带预留孔、走行滑梁后吊带预留孔及后锚固筋及其预留孔，挂篮走道梁预埋筋、通风孔、泄水孔及支架拆除预留孔（根据需要现场设置）等。 四、A0#块施工工艺框图 1、主桥A0#块施工工艺框图（见附图一） 五、A0#块施工方法及步骤 1、钢管柱支架施工 墩身施工完毕后，即可进行钢管柱支架的安装。其安装流程如下：安装钢管柱→安装柱间连接系→焊接牛腿→灌注临时支墩钢管柱内混凝土→安装砂筒或楔块→安装横向分配梁→安装纵向分配梁→安装底模。 临时支墩钢管柱应与管柱间连接系焊接牢固后方可浇筑临时支墩钢管柱内混凝土。 2、支座的安装 本桥所用支座分别为700t单向活动支座，700t双向活动支座，3500t单向活动支座，3500t双向活动支座和3500t固定支座。 支座通过地脚螺栓将上板与主梁锚固，下板与墩顶支座垫石锚固。安装时，首先对已施工完的墩顶支座垫石进行标高测量，要求绝对标高偏差小于2mm，垫石四角高差不大于1mm，如超出则须磨平或以同标号砂浆抄平，在抄平前应按规范要求凿毛。处理合格后，将支座锚栓孔内杂物清理干净，如有水则清除