高速铁路对沿线城市影响.docVIP

高速铁路对沿线城市影响摘要：在中国高速铁路建设迅猛发展的背景下，以高速铁路沿线城市为研究对象，对高速铁路的影响进行归纳分析，指出高速铁路对沿线城市的交通、经济、效益、形态多方面产生影响，高速铁路的影响力具有两面性及层次性特点。 关键词：高速铁路；城市；交通；经济；形态 中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号2012 铁路作为一种现代交通方式，自诞生之日起就与城市——这个人类文明发展的产物结下了不解之缘。“现代城市的开始源于以铁路为主要交通的年代……从芝加哥到纽约，从格拉斯哥到伦敦，铁路在城市形式上留下了不可磨灭的印记……在20世纪末，交通系统的改革似乎对于改变城市和都市生活结构都有着极大的潜力……” [1] “高速铁路”是一种比“普速铁路”具有更快速度的铁路系统的总称，其特色在于系统的稳定性和可靠度上，自1964年世界第一条投入运营的日本东海道新干线开始，铁路发展先进的国家相继投入高速铁路系统的开发。目前，日本的新干线（SKS）、法国高速铁路（TGV）、德国高速铁路（ICE）合称为世界三大高速铁路技术输出国。 随着中国经济的持续快速发展，近年来以高速铁路技术为代表的中国铁路进入高速发展通道，大规模高标准的铁路规划建设在全国范围内全面推进。高速铁路作为永久性基础设施，专业接口多，投资巨大，因此系统并客观地研究高速铁路对沿线城市的影响具有重要的现实指导意义。 一、 高速铁路对沿线城市的几方面影响 高速铁路对沿线城市产生的影响主要体现在交通、经济、效益、形态等多个方面，其中最直接、最明显的表现首先体现在交通方面。 （一）交通方面 1.提高城市在整个区域交通中的“可达性” “可达性”是指利用一种特定的交通系统从某一给定区位到达活动地点的便利程度，反映了区域与其他有关地区相接触进行社会经济和技术交流的机会与潜力。“可达性”往往以“时间距离”的形式加以表达。交通速度的提升，意味着人们在相同距离上所花费时间的减少。人们对于空间距离和交通舒适度的感受，在很大程度依靠他们对于时间的感知。图1是一张时间——距离地图，它表达的是由于欧洲的高速铁路所带来的高速度，使人们以较少的交通时间完成了与原来相同的出行距离，因此让人们产生了空间距离缩短的感觉。这样的变化将对高铁站所在的城市产生巨大的影响以及质的变化。 欧盟公布的FAST研究表明，由于高速铁路的接入，到2020年，法国里尔的交通可达性将由1991年的第11位跃升至欧洲各城市地区的首位，它将成为世界上人口最稠密、经济最繁荣的伦敦——布鲁塞尔——巴黎城市群的几何中心。[2]研究进一步指出，高速铁路可以用以解决两个不同可达性问题：首先，当点与点连接是支配性的，高速铁路是航空旅行的潜在代替品；其次，高速铁路把多个城市连接在一起。因此，它建立了一个新型拥有高速铁路地区间可达性的区域或走廊。 高速铁路经济技术优势大大增强了铁路的竞争能力，也使传统交通运输市场的交通方式构成发生很大变化。高速铁路出行最有竞争力的出行距离是500～600km，出行时间在2h以内。1h通勤圈可以衡量大都市圈的覆盖范围，2h当天商务圈则可以覆盖城市群。正是高速铁路在中短距离各种交通方式竞争中所具有的强大竞争力，从而将原本选择其他方式的客源转移过来，造成运输市场的重新分配。日本新干线将线路运行时间从6.5h缩短到3.2h，迫使东京——名古屋航班停运；每小时发1趟车，全程旅行时间仅2h的巴黎——里昂的TGV高速列车已夺走法国国内民航的大部分市场；连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔的欧洲之星列车以及巴黎与布鲁塞尔之间的Thalgs高速列车，也夺走了民航的相当部分市场份额[4]；德国ICE高速列车投入运营后也对汉莎航空的中短途航运产生巨大压力。 （二）经济方面 高速铁路会降低沿线城市的运输总成本，以往相同的运输成本可到达更远的地方，这将进一步激发了城市区域的经济潜力，产生“催化作用”与“促进作用”，最终对当地经济发展产生影响。 高铁对现代城市的经济影响可以划分为直接经济影响和间接经济影响两种。直接经济影响主要是指高铁建设本身所带来的投资收益。以日本为例，目前新干线的运输量约占日本铁路运输量的30%，而营业收入则占了45%，其两条代表性的线路东海道新干线及山阳新干线的营业收入与支出之比分别达到了100∶42及100∶66，成为世界上为数不多的赢利高速铁路之一。间接经济影响主要指高铁建设对沿线城市经济发展产生的作用，主要体现在以下几点： 1.增强城市经济实力 高铁建设会带来沿线城市整体性的产业增长，增强沿线城市的经济实力。不仅会带动土木建筑、原材料、机械制造等有关产业的发展，更促进了