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2016年第2期 国外内燃机 产品介绍 BMW公司新型直列6缸直喷式汽油机 W．MattesM．RfilickeB．Durst 【德】C．Landerl 摘要：新型6缸汽油机和柴油机同时进行量产，使BMW集团第一代通用标准模块化部件发动 机系列达到了其技术巅峰，并利用标准模块化部件不断衍生出新机型。新型直列6缸汽油机不仅减 轻了质量，而且在效率、运转平顺性、转动平衡性，以及功率和扭矩的建立等方面再次得到优化。2015 7系列轿车、改进型3系列高级轿车和3系列旅游轿车上， 年7月，新型6缸汽油机搭栽于新型BMW kw功率，使得从1933年开始生产的BMW直列6缸 并将进一步衍生出其他车型。这款机型以240 汽油机发展成为最新一代的机型。 关键词：汽油机双涡轮直喷低油耗模块化 1 目标设定 侧采用聚合物涂层轴瓦，而连杆盖侧仍为传统的双 层轴瓦。 新型直列6缸汽油机开发的主要目标是在提高 功率和扭矩的同时，通过降低燃油耗进一步提高效 率、减轻质量和提高运转的平顺性，并在保持最低转 速下建立优异的扭矩(低速扭矩)，进一步提高转动 平衡性。除此之外，还必须满足全球最严厉的废气 排放标准，并纵置搭载于所有BMW汽车系列，同 时，可以集成到现有产品网络中。 2设计方案 除了从3缸和4缸模块化横置式发动机不断地 衍生出新机型，发展模块化发动机的下一个目标则 图1 BMW公司新型直列6缸直喷式汽油机 是从2015年春季开始开发纵置式模块化发动机。 纵置式模块化发动机保持了单个气缸结构的基本 设计，并采用通用的气门机构部件，其开发目标主 要是通过优化换气系统来消除集成在进气装置中 的增压空气冷却器的流动节流，进一步开发热管理 模块(WMM)中的热管理系统，并降低各种摩擦。 3基础发动机 与原机型相比，新型6缸汽油机(图1和图2)是 图2新型6缸直喷式汽油机 以量产的3缸或4缸模块化发动机为基础，重新进 行设计的。气缸体曲轴箱采用深裙型金属模铝铸件 曲柄连杆机构继承了标准模块化部件的行程／ 结构型式，铸造工艺与6缸柴油机相同，并采用其泥 缸径比，连杆也采用通用件。与原机型相比，压缩比 芯设计及其相关的工艺。气缸工作表面采用电弧金 从10．2提高到11．O，而活塞为标准模块化部件。为 属丝喷镀(LDS)铁基合金涂层。并对发动机原有曲了降低气缸工作表面摩擦，采用了I。DS涂层，并再 轴进行优化，减轻了质量，再次改善了平衡效果。曲 次优化了活塞环切向力。图3示出了气缸体曲轴箱 轴主轴承采用可靠的多层材料轴承，连杆轴承杆身 和曲柄连杆机构，表1汇总了该发动机的主要技术 万方数据 国外内燃机 2016年第2期 规格数据。 构紧凑和质量优化的组合方案，并被安装在油底壳 油池中。安装在曲轴箱中并按特性曲线场调节的控 制阀用于调节机油泵的体积流量，而机油压力作为 调节的主导参数，由主油道中的传感器来测量。通 过机油压力调节。当暖机运行期间机油压力低于 O．35MPa时．按特性曲线场调节的活塞机油冷却喷