高速铁路对中国城可达性和区域经济的影响-国际城规划.PDFVIP

文章编号：1673-9493 （2017 ）04-0076-06 中图分类号：F532 文献标识码：A DOI ：10.22217/upi.2016.141 高速铁路对中国城市可达性和区域经济的影响 The Impacts of High-speed Rail on Accessibility and Regional Economy in China 刘莉文 张明 Liu Liwen, Zhang Ming 摘要：高速铁路（高铁）近年来在中国发展迅速，大幅缩短城际、省际客运交通时间， 引言 助力地方经济发展。然而目前关于高铁对全国不同区域和不同规模城市的交通和经济影 （ ） 高速铁路 高铁 的发展在日本和欧洲 响的差异性尚不明晰。本研究选取266 个城市，获取2006 年无高铁和2014 年高铁网络 。 发达国家已有逾 60 年的历程 这些国家的高 基本形成的铁路出行时间和GDP 数据，从两方面进行研究：其一是比较高铁开通前后 、 铁发展经历说明高铁能够提升地区竞争力 促 266 个城市的平均出行时间变化的差异；其二是应用可达性重力模型，用可达性变化来 度量高铁对中国区域经济影响的差异。可达性分析在地理信息系统中完成。结果显示高 进经济发展和生态环保以及提高居民工作出行 。 铁影响的双重特性：一方面提高全国可达性的整体水平，尤其是改善西部和中小城市的 和生活品质 也有基于欧洲的研究表明高铁会 [1] 可达性；另一方面，高铁因其技术特性产生“廊道效应”，有高铁城市和廊道沿线城市， 引起区域间不平衡发展和空间经济重组 。中 其受益远高于无高铁城市，这加大了空间地域发展的不平衡。国家和省、地政府应考虑 国高铁建设起步较日本和欧洲要晚近半个世 相应政策措施以减小高铁发展带来的地域差增加等负面影响。 ， （ ）。 纪 但发展速度和规模前所未有 图 1 目 Abstract: High-speed Rail (HSR) systems are quickly developing throughout China. It is widely 前中国高铁里程占世界运营总里程的 50% 以 understood that HSR shrinks the national time-space geography and elevates the development of regional economy. It is less clear however how HSR has genera